@Catsitter mach es wie ich lass die Abkürzungen weg, da können sie sich die Richtigen aussuchen.
Dann bringt man aber die selbe/gleiche (sucht es euch aus) Diskussion nicht in jedem Thema unter 😉. Ja- es stört, wenn die Einheiten vermischt werden. Wenn klar ist muss, was gemeint ist, muss ich aber nicht den Rohrstock raus holen. Ich finde das Verhalten eher störend, da es dem Hilfesuchenden nicht dient.
Forestfe19: Deine Bedenken kann ich nachvollziehen. Ich fahre täglich die gleiche Strecke, auf der ich üblicherweise 15-16% der Anzeige verbrauche. Kürzlich dachte ich, dass es so weit ist, dass mein Akku einknickt. Als ich von der AB runter fuhr merkte ich erst den konstanten Seitenwind, der zuvor unbemerkt als Gegenwind auftrat. Zuhause angekommen hatte ich 20% statt 15% weniger im Akku. Das entsprach eher dem Winterverbrauch.
Ich würde mir wegen dem Akku die wenigsten Gedanken machen, da hast du lange Garantie.
Alles anzeigenDie hintere Scheibe beim XP ist auch nur für dieses Fahrzeug. Hier mal Teilenummer für Bremsscheiben für den XP hinten: Febi 196938, BluePrint: ADBP430240, Delphi: BG5351C.
Bremsbeläge: Pagid: T4673N, Textar: 2668901 Q1, Febi: 1004624. SAIC Original Nr.Bremsscheiben hinten: 11390466 oder 11713646. SAIC Original Nr. Bremsbeläge hinten: 11455257.
Alles nur für den XP SEH!
Gruß Guido
Danke für die Teile Nummern! Bleibt nur zu warten, bis sie verfügbar sind. Sollte aber nicht zu lange dauern, wenn sie mal gelistet sind.
Nach deutschem Service Intervall hätte der Kollege ja fast einen 2 Monats Rhythmus gehabt.. Wobei in der Ecke dahinten glaube ich 24 Monate/48.000km gilt und ich meine die haben auch 10 Jahre Garantie mit unbegrenzten Kilometern teilweise.
Dafür zahlen sie nur 1/3 vom Preis in Europa. 🤪
Man muss aber auch den durchschnittlichen Lohn dagegen halten.
... bis das nächst-schiechteste Element abkackt usw. usw.
Wenn nur 1 schlimmer Schnelldegradations-Ausreißer im Akku ist, kann dessen gezielter Ersatz vlt. nochmal einige Jahre mit fast voller Akkueistung bringen -> das könnte sich lohnen.
Wenn aber die weiteren Versager-Elemente schon Schlange stehen, lohnt sich auch der Austausch des schnellsten Versagers kaum oder gar nicht.
Wie beim Verbrenner: nach der Zylinderkopfdichtung kam der Turbo, dann das Getriebe…. Hätte man es vorher gewusst hätte man gar nicht mit den Reparaturen begonnen.
Jeder muss auch für sich entscheiden, ob er die ausgereifte Technik nimmt, oder unter den Ersten sein will. Vom SSS Akku weiß man, bis auf PR-Floskeln, nicht viel.
Das sind für mich mittlerweile zwei paar Schuhe: der ausgelesene SoH vom BMS scheint vorwiegend aus Fahrzeugalter errechnet zu sein. Das andere paar Schuhe ist der tatsächliche Zustand des Akkus, den man mal auf einem Prüfstand ermitteln lassen müsste.
Ist es nicht verwunderlich, dass die LFP in der Grafik nicht viel besser abschneiden als die NMC? Die werden ja mit der doppelten Haltbarkeit beworben.
Mein NMC hätte laut BMS noch 97,3% nach 66.000km, dein LFP nach 44.000km 92%.
Wie fit unsere Akkus sind ist aktuell, wie aus der Glaskugel lesen
Falsch eingehängt!
Der "Griff" an dem Du den Deckel abziehst gehört da eingehängt. Der passt dann genau.
Mein Polnischer Cousin sagt immer „Geht auch“. Für mich ist das meistens Pfusch 🤣
Bei meinem 23er ist die zweite Inspektion im Spätsommer fällig und der Kostenvoranschlag bei "meinem" Händler ist bei etwa 550 Euro. Das finde ich schon recht hoch.
Wenn ich andere zum Vergleich Anfrage, bekomme ich entweder überhaupt keine Antwort (!!) oder soll erst eine Kopie der Papiere zusenden. Sprich, ich habe trotz der Anfrage bei 4 oder 5 Händlern keinen Preis zum Vergleichen bekommen
Ich habe mich auch nach einer vertrauenswürdigen Werkstatt umgesehen. Die, wo ich jetzt bin, wollte VIN und km-Stand. Dass ich über 300.- fürs 2.Service mit Bremsflüssigkeit tauschen bezahlt habe akzeptiere ich, weil das Service kompetent wirkt- man kann sich aber auch täuschen. Mit der VIN konnten sie prüfen, was schon erledigt ist. (z.B. Updates) oder es einen „Rückruf“ gibt. Zeigt mir eigentlich die Professionalität. Bei der Terminvereinbarung habe ich erst diverse Mängel angemerkt-wurden mit Updates behoben. Dadurch haben sie zwar länger gebraucht aber nicht extra verrechnet.
550.- sind aber schon heftig.
Wie macht SAIC das mit diesem Angebotspreis bei 45 % Importzöllen.
Ich habe mal gelesen, dass das Auto um ca9.000.- in China verkauft wird. Geht eben nur bei einem staatsnahen Betrieb, wenn alleine der Akku schon soviel kostet 😉
