. . . Weiß noch nicht ob ich mich vom alten Hybrid trennen kann
Ich vermute, das wird auch mir mit meinem 18 Jahre alten Capiva schwerfallen . . . 
Beiträge von Jottka
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Davon ist schwer auszugehen. Wenn man einmal elektrisch gefahren ist, will man den Verbrenner nicht mehr!
Würde ich pauschal so nicht unterschreiben. Das hängt doch sehr vom dem jeweiligen Fahrzeug ab, ich jedenfalls war froh, das ich meinen Captiva nach Kauf vom Elektro Spring nicht verkauft hab. Und auch im Vergleich zum Opel Frontera Elektrik würde ich den Captiva bevorzugen.
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Der Akku vom Urban ist ebenfalls flüssig gekühlt, bei Wartung #3 soll laut Aussage zweier Händler diese Flüssigkeit getauscht werden, Kosten so 700 Euro dann für die 3. Wartung.
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Der Spring ist aber auch mit Typklasse Hafpflicht 13 und Vollkasko 14 (altes Modell mit 65 PS) für ein eAuto konkurrenzlos günstig gestuft.
Ich habe für meinen rund 260 / Jahr bezahlt, 5000 km und SF30. Sofern es irgendwie geht würde ich immer versuchen das Auto über ein Familienmitglied zu versichern, als 2. Wagen oder so. Clever ist natürlich auch die Nummer mit dem Roller, kostet wenig und bringt viel.
Ich hatte seiner Zeit eine 200er Vespa und konnte die SF Klasse dann auf meinen Roadster übertragen, da bin ich mit SF15 gestartet.
Dauert halt seine Zeit bis dahin. Und auch nicht zu unterschätzen ist der Einfluss der Regionalklasse, das kann mächtig reinhauen, da kann das Auto im Nachbarkreis schon einige Hunderter preiswerter sein, oder teurer, je nachdem. Und auf die Regionalklasse hat man ja gar keinen Einfluss.
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. . . . Der Twingo& Spring Akku überhitzt schon nach der ersten Ladung, eine "Langstrecke" über 300km wird sehr mühsam.
Also bei meinem Spring ist der Akku nicht überhitzt, was auch immer das heissen soll. Und 300 km sind mit einem Ladestop bei ca. 200 km von 30 Minuten auch kein Problem.
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Ist überhaupt irgendjemand, außer mir, an der Active-Line interessiert
?Si, claro, längst bestellt!
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Ob SAIC derzeit schwarze Zahlen schreibt weiss ich nicht, aber als staatliches Unternehmen haben sie natürlich einen anderen Background als z.B. BYD. Analysten schätzen das BYD erzeit bei 47 Mrd. (ob Euro oder Dollar weiss ich grad nicht) in den Miesen ist. Selbst gibt BYD 17 Mrd. an, hingegen wird SAIC auf fast 40 Mrd. im Plus geschätzt.
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Jetzt wird ja erst mal spannend, was die Lieferkette durch den Suez Kanal angeht. Denn da müssen ja aktuell alle Anji Schiffe durch und der Weg scheint sich aktuell durch die geopolitische Lage deutlich zu verschlechtern. Bleibt die Hoffnung, dass die meisten schon länger bestellten Autos bereits da durch sind 😅
Die Huthi werden sich hüten Chinesische Schiffe anzugreifen, auch wenn die Anjis wohl unter Liberianischer Flagge fahren.
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Nach einer Unterbodenversiegelung habe ich nicht gefragt. Wenn man das möchte, sollte man sich lieber selber auf dem freien Markt umschauen.
Nicht unbedingt, bei meinem Spring hat der Händler das für 290 erledigt. Ich denke nicht das ein unabhängiger Betrieb da günstiger gewesen wäre.
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. . . . Betrug wird da kein Jurist feststellen können.
Betrug nicht, möglicherweise aber Unterschlagung, wenn das Geld nicht für den im Vertrag bestimmten Zweck verwendet wird.
Der anwaltliche Rat ist hier angezeigt, glücklich der, der eine Rechtschutzversicherung hat. Aber man kann sich auch juristischen Rat z.B. beim ADAC einholen, so man denn dort Mitglied ist. Und wer nicht, der kann sich ja fix als Basis-Mitglied für 54 Euro im Jahr registrieren. Immer noch günstiger als wenn man direkt einen Anwalt konsultiert.
