Findet Ihr 24900,- für einen sofort verfügbaren "Premium" Vorführer (Allwetter, 7/26) mit ca. 2000km zu hoch ? Da auf Gewerbe ist mir Förderung egal .
Klar geht bestellen günstiger - aber die Nachfrage ist wohl gerade riesig - Tendenz April/Mai 27 bekomme ich am meisten zu hören .
nö, das lässt ziemlich gut belegen
Die ganzen YT-Tests waren zu Zeiten bei denen wir 35-40°C hatten, ohne Kühlung wären die nicht über 30kW Ladeleistung gekommen
Hieße im Umkehrschluss - Kühlung erfolgt automatisch immer wenn Temperatur zu hoch. Heizen nur App oder Lademenü bei unter 10 oder 5 Grad.
Ich finds schade wenn eigentlich so gut durchdachte Technik nicht erklärt wird in Handbuch oder Datenblatt.
Im Energiemenü kann man die Akkuheizung einschalten. Über ca. 5°C passiert da gar nichts. Ist es kälter kann man hören wie die Wärmepumpe arbeitet, um den Akku aufzuheizen.
Bei 15 Grad Außentemperatur bewirkt die Funktion nichts. Das BMS regelt alles von selbst. Wie gesagt: Die Funktion ist dazu gedacht (und funktioniert auch nur dann), wenn im Winter unter 5°C
ein DC-Ladevorgang geplant ist und man vorher den Akku etwas vorwärmen will. In allen anderen Jahreszeiten und Situationen passiert nach der Aktivierung rein gar nichts!
Angenommen man fährt im Winter bei 0°C mit kaltem Akku zuhause los und hat zeitnah (in 15-30 Minuten) vor eine DC-Ladung durchzuführen. Nur dazu ist diese Funktion gedacht. Und nichts Anderes.
Gab es beim älteren MG4 auch eine manuelle Aufheizung oder nur mit Ladestopp? Und woher stammen deine Erkenntnisse zur Akkukühlung ? Danke !
Ich kann halt leider nix zum Urban sagen (kommt erst noch) aber habe viele Erfahrungen von andern e-Autos.
Vor allem welche die gar keine Akku-Klimatisierung hatten.
Mein e-Up hatte im Winter (selbst bei -10°C) nie Probleme mit Schnellladen auf längeren Strecken, außer du bist kalt direkt an die Säule gefahren.
Sprich durch das normale entladen hat der Akku Temperatur bekommen, da reichen schon 20-30km Landstraße aus.
Im Sommer hingegen hatte ich enorme Probleme auf die Ladeleistung zu kommen, gerade auf längeren Strecken.
Daher sehe ich persönlich weniger das Problem im Winter, sondern im Hochsommer. Sprich wenn er automatisch kühlt um man nichts vorher antippen muss (danke DeLorca) ist das für mich super.
Könnte spezifisch am e-up gelegen haben das du es im Winter nicht so wahrgenommen hast . Verhältnis Akkugröße Ladeleistung ist beim e-up mit 1C sehr gering, großer gut gedämmter Akkublock hält die Restwärme länger. Noch nicht so gute Effizienz fördert durch den größeren Leistungsabruf die Erwärumg durch Innenwiederstand des Akkus. Bei meinem Dacia Spring geht es Sommer wie Winter deutlich in den Keller (statt 33kw nur 10kw ) - da machen Kleinigkeiten viel aus.
Ob der MG4 Urban nun wirklich den Akku kühlt - ist bislang hören/sagen. Selbst die Schalter nennen sich im Fahrzeug und in der App "heizen". Wenn er es hat wäre das ein Zeichen für schlechtes Marketing. Wäre mal spannend was MG selbst dazu sagt...
Die Batterieheizung funktioniert nur im Winter unter ca. 5°C. Da sollte man die etwa 20 Minuten vor einem geplanten DC-Ladestopp einschalten.
Ansonsten bleibt die inaktiv und gekühlt wird der Akku bei höheren Außentemperaturen während des Ladevorgangs automatisch.
Danke für die Infos - würde ich ja gern glauben. Aber woher kommt das Wissen - steht das beim normalen MG4 im Handbuch?
Die KI benennt die Grenze bei 10 Grad ( chinesische Quelle) - verweist aber selbst auf große Unsicherheiten (zwischen MG4 und MG4 Urban ) .
Und warum sollte es kein fließender Übergang sein?
Optimum des Akkus bei 20-25Grad - darunter wird geheizt - darüber gekühlt - jeweils angepasst in der Intensität in 5 Grad Schritten z.B. .
In China ist das Modell mit semi- solid-sate ja nochmal über dem hiesigen Premium positioniert.
Auch wenn nur wenig mehr Reichweite wird es deutlich bessere Ladezeiten und Ladeverhalten im Winter geben.
Innenraum hochwertiger z.B. n heller Ausführung . Zweifarblackierung. Automatisches Parken etc., elektrische Heckklappe etc....
Da ist schon genug an Extras möglich - auch für ein weiteres Modell in Deutschland.
Hm okay. Denke ich werde nie wirklich die Ladeplanung / einen Ladestopp nutzen mit den Premium Diensten.
Aber bisher hatte ich auch noch keine Langstrecken. Dachte da dann aber eher an Google Maps und wenn es knapp wird einfach ne Säule in der Nähe auswählen. Und da halt dann vielleicht 10 Minuten vorher die Heizung aktivieren oder so. Mal schauen.
Wenn man unterwegs einen Ladestopp in der kalten Jahreszeit einplanen muß - ist es schon ein eklatanter Vorteil ob man 30min von 10-80% braucht oder 55min und mehr. Egal ob manuell oder per Naviladeplanung ausgelöst.
Könnte es sein dass es im Premium im Navi noch eine weitere Einstellung zum vorheizen des Akkus gibt oder es einfach automatisch berücksichtigt wird wenn zu kalt beim Ladestopp ?
Und der Punkt im Lademenü nur die manuelle Vorheizung bedeutet?
Warum die App nun meldet" Vorheizen nicht nötig" ist auch etwas schleierhaft - wäre doch der Hinweis auf die unter 10Grad Grenze.
Ich denke wenn jetzt genug draufschauen bei kälteren Temperaturen findet ihr das sicher schnell raus, denn die Heizung wird schon sichtbar am Akkustand nuckeln wenn es wirklich kälter ist.
Für mich sind noch folgende Fragen offen:
1. im Lademenü - Schalter Vorheizen auf an - geht er wirklich bei allen nach 20-30min wieder aus oder gibt es hier einen Unterschied zwischen Comfort ( immer an) und Premium ( geht nach 20-30min aus) oder muß es bei jeder Fahrt neu eingestellt werden ?
Kommen eventuell auch hier Hinweise wie vorheizen aktiv oder abgeschlossen? Seht ihr ungewöhnlichen Mehrverbrauch wenn der Schalter auf an steht ( wenn es bald merklich kälter wird).
2. Gibt es fürs automatische Vorheizen bei Ladeplanung einen weiteren Button irgendwo im Navimenü - oder kommen automatische Hinweise - Vorheizen jetzt aktiv, fertig etc?
Wenn nicht wäre automatisches Vorheizen bei Ladeplanung immer aktiv , denn der Schalter im Lademenü ist meiner Meinung nach das manuelle Aufheizen.
3. Was ist der Unterschied wenn das vorheizen per App ausgelöst wird? Geht der Schalter im Lademenü des Fahrzeugs dann auch an und aus?
4. Wie war es im Sommer bei großer Hitze - hattet ihr Ladeprobleme, schlechten Peak ? Oder wird der Akku vielleicht auch gekühlt wenn der Schalter auf On steht?
Danke Euch - ich stehe genau vor der Entscheidung zwischen zwei Fahrzeugen und nur der Urban hat die Akkuvorheizung... daher meine vielen Fragen - aber ich glaube Euch interessiert es ja auch.
Meines Wissens (von diversen YT-Videos) muss das etwa 30 Minuten vor jedem Ladevorgang aktiviert werden.
Nach dem Ladevorgang ist es wieder deaktiviert, wäre absurd wenn die Akku-Klimatisierung dauerhaft an wäre und so Strom verschwendet.
Genau das ist noch nicht ganz klar - bei kalten Temperaturen geht es nicht nur ums schnellere Laden - wenn die Batterie auf Temperatur ist - sie auch effizienter und der Verbrauch geringer.
Daher könnte es schon sein das es dauerhaft an ist und einfach an die Akku- und Außentemperatur gekoppelt ist - also mal mehr mal weniger verbraucht.
Man liest ja nun überall das dadurch auch im Winter die 87kw erreicht werden sollen - warum es hier schon bei 16Grad nicht geklappt oder ob es nur ein Ausreißer war... werden wir nur durch weitere Versuche rauskriegen .
Der Comfort hat in jedem Fall das manuelle Vorheizen.
Andere Frage war nun Samstag und heute auf der Autobahn unterwegs bei 22 bzw 16 Grad Außentemperatur habe dann von 30 auf 80 Prozent geladen EnBW 300kw Säule.
Aber die Kurve ging nur bis max 55 kW nicht höher in der ganzen Zeit.
Ist der comfort 54 kWh und die Batterie Heizung steht auf intelligente Batterie Heizung.
Im comfort kann ich im Menü des Akkus am Display nicht mal manuell vorheizen.
Oder habe ich das wo anders im Menü?
Wenn die intelligente Batterieheizung aktiviert war - wären die max. 55KW ein schlechter Ladepeak ( klar kann auch die Säule zu wenig geliefert haben) - zumal 16grad ja noch nicht wirklich kalt ist
Bleibt die manuelle Einstellung der Batterieheizung denn dauerhaft auf "an" . Ich hätte jetzt erwartet sie geht dann wieder aus und meldet Batterie vorkonditioniert.
Das ganze kann auch bis zu 30min dauern - daher die Frage bist du so lange gefahren vorab?
Vielleicht setzt das vorheizen auch erst unter einer bestimmten Temperatur ein.
Bin weiter gespannt wie sich jetzt beim kühleren Temperaturen Eure Ladekurven und Ladezeiten entwickeln.
Und wer noch Erfahrungen aus den heißen Sommertagen hat - würde mich brennend interessieren ob da der Ladepeak von 87kw noch erreicht wurde und ob die Ladezeit sehr viel länger war. Es steht ja überall sogar als Menüpunkt nur Battereiheizung - daher glaube ich fast nicht das er kühlt.
Also der Akku wird auch aktiv gekühlt beim urban im Hochsommer? Da läuft die Klima meist hörbar mit auch beim Laden. Das könnten in diesem Sommer ja einige beobachtet haben ?
