Beiträge von Chris1

  • Service Kundendienst nach 20000 oder 24000Km?

    Hallo


    ich hab eben mal in das verbotene Buch angeguckt:


    wartung.png


    Ich hab die Erstzulassung im Oktober 2023 gemacht, die erste Wartung nach 20.000KM im Oktober 2024 und die 2. Wartung nach 40.000KM im Oktober 2025. Wenn ich die Tabelle nun richtig verstehe reicht es die 3. Wartung mit 70.000KM im Oktober 2026 zu machen oder? :whistling: Die Tabelle sagt ja ganz klar, die 3. Wartung muss innerhalb von 36 Monate oder 72.000KM gemacht werden und das würde ja bei mir zutreffen.


    Ich befürchte aber das ist so nicht gemeint ;( Der Tacho sagt in 8000KM und ich stehe bei 58.000KM, was dann wieder eher auf das 24.000KM Intervall hindeutet.


    Problem bei mir, ich fahre pro Monat ca. 2000KM und im August habe ich eine über 4000KM Reise geplant, bin jetzt schon die ganze Zeit am überlegen die 3. Wartung noch Ende Juli machen zu lassen um das 24.000KM Fenster einzuhalten, auch wenn die Tabelle sagt "geht scho" :D


    P.S. ich wurde einmal geblitzt weil ich 10KM/h zu schnell war, weiß jemand wie das das Wartungsintervall beeinflusst? :S :D


    Gruß Chris

  • Große Preisunterschiede bei Supermarkt-Ladesäulen

    Zitat von PillePalle

    Da ich mich früher etwas mit "Benutzerführung" beschäftigt habe, fällt mein Urteil hier bei den meisten Ladesäulen eher vernichtend aus.

    Ich kann das leider nur bestätigen, immer wieder eine reine Katastrophe in allen Richtungen. Eigentlich lade ich gerne in fremden Städten AC, Parkplatz hat man auch gleich und danach wieder ein volles Auto... ABER einfach diese Katastrophe jedes mal sich durch 100 Menüs zu hangeln und einfach eine Ladekarte hinhalten ist unverhältnismäßig teuer...

    Ich bin kurz davor einfach 100€ bei Tesla rein zu werfen, ein Jahr Membership zu haben und dann einfach letzter Ladestop kurz vor der fremden Stadt bei Tesla und noch eine Kleinigkeit essen (und jetzt kommt das böse...) in der Stadt dann an eine AC Ladesäule, Auto auf 6A und irgendeine Ladekarte hinhalten damit man einen Parkplatz hat wenn man sonst nix findet... ja Arschlochmove aber es ist einfach sonst soooooo nervig....

  • Adhoc-Lockvogel-Aktion: 49c/kWh bei Pfalzwerke...

    Das Marketing geht in die Richtung:


    "Alle E-Auto Fahrer behaupten man muss günstig AdHoc anbieten, unsere Daten zeigen das ist nicht nötig und lieber mit irgendwelche Karten... wir machen jetzt mal 49ct um euch das zu beweisen das es keiner nutzt"


    Aka: Wenn ihr mehr günstig AdHoc wollt, nutzt das jetzt mal richtig aus und ladet wie doof 49ct AdHoc damit diese Daten doch anders aussehen als das Marketing es erwartet ;)

  • Laden wird unterbrochen beim Entsperren

    Wenn du noch ne sehr alte Softwareversion hast, da war das wieder starten nach Unterbrechung u.U. extrem fehlerhaft. Bei mir damals mit R40 und auch den alten Steuergeräten hatte ich massiv Probleme.


    Als dann R63 und 9 Steuergeräte (Aussage Werkstatt) geupdatet wurden, ist das Problem komplett verschwunden, man sperrt auf, laden stoppt, entriegelt, und 20 Sekunden später gehts wieder von selbst weiter.


    Ganz abschalten kann man das verhalten leider nicht.


    Gruß Chris

  • Lädt nur bis 97%

    jein


    Es gibt 2 Sachen die beim Laden auf 100% passiert.


    1) Es werden alle Zellen balanced und auf gleiches Spannungsniveau gebracht. Dies ist sowohl bei NMC als auch bei LFP notwendig. Bei beiden Akkutypen hat man in Serie und parallel geschaltete Akkus die hin und wieder auf gleiches Spannungsniveau gebracht werden müssen.


    2) Es wird der interne Stromzähler neu kalibriert damit die SoC anzeige wieder stimmt. Dies ist nur bei LFP nötig da diese eine extrem flache Spannungskurve haben (zwischen 20% und 80% ist die Spannung praktisch identisch). Dadurch kann das BMS nicht erkennen wieviel % SoC gerade noch im Akku sind. Um dies dennoch den Benutzer anzuzeigen wird einfach aufaddiert wieviel Strom entnommen und geladen wurde und daraus der SoC berechnet (nennt sich glaub ich Coulomb Counting). Dies läuft aber zur Realität immer weiter auseinander und deshalb ist ein 100% Laden sinnvoll um dies wieder neu zu kalibrieren (bei 90-100% SoC ist die Spannungskurve viel steiler beim LFP so dass das BMS hier wieder einen passenden SoC erkennen kann).

    Früher hatte Tesla damit viele Probleme und so ist es da oft passiert dass das Auto bei 7% SoC einfach stehen geblieben ist da die Kalibrierung nicht stattgefunden hat, der Zähler daneben lag und der Akku leerer war als angenommen. Bei NMC ist das alles kein Problem, da ist die Spannungskurve viel steiler, das BMS kann anhand der Spannung immer einigermaßen genau den SoC erkennen.


    Hier ein Bild das ich eben im Internet gefunden habe, das die Spannungskurve beispielhaft zeigt: https://img.auto-motor-und-spo…l/w:430/plain/2136454.jpg Man sieht gut das bei einem NMC man aus der Spannung sehr genau den SoC ablesen kann, beim LFP ist der mittlere Bereich einfach waagerecht, daher kann es dort alles sein.


    Es kommt dann noch dazu das ein LFP Akku einen 100% Laden nicht so übel nimmt wie ein NMC. Daher LFP sehr regelmäßig auf 100% laden, NMC hin und wieder aber auch mal um die Zellen neu zu balancen und wieder auszugleichen.

  • Lädt nur bis 97%

    Steht auch im verbotenen Buch ;)


    Und hin und wieder zum balancen 100% AC Laden sollte man unbedingt tun (steht auch im verbotenen Buch)


    Meiner Meinung nach (ohne Belege ohne Wissenschaftler zu sein nur bisschen wissen) dürfte DC Laden bis (nahe) an 100% auch gar nicht soooo gesund für den Akku sein, er macht die Zellen voll (was bei NMC ja eh so najaaaaa ist) balanced aber nicht, es hängt also irgendwo eine Zelle nach. Gut möglich das deshalb jetzt auf einmal auch nur noch 97% gehen und früher 100%. Lad mal AC bis 100% (bzw. bis das Auto wirklich das laden aufhört!) und probiere dann wieder DC 100%, könnte mir vorstellen das es dann wieder geht.

  • 4°C Warnung und Hystere

    Hi


    nachdem ich das noch nie irgendwo gelesen habe muss ich doch mal nachfragen:


    Hat bei euch die 4°C Warnung auch keine (kaum) Hystere? Wenn die Außentemperatur 4°C beträgt kommt es immer mal vor dass das Auto die "Straße gefrohren Warnung" alle 30 Sekunden ausspuckt mit einen lustigen "Bing". Eine Hystere (Warnung wird bei 4°C einmal ausgelöst und dann erst wieder bei Neustart oder wenn es zwischenzeitlich mal über 6°C war), wäre da schon hilfreich.


    Ich komme von R40 und bin mittlerweile auf R67 (glaub ich) angekommen, das "Problem" besteht schon immer. Wie ist das bei euch?


    Gruß Chris

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Hi


    seitdem ich im Oktober nach 2 Jahren und 40.000KM hinten neue Bremsen bekommen habe, weil die alten komplett verrostet waren, bremse ich jetzt deutlich mehr und häuftiger und stärker.... Bremsen sehen aktuell so aus und irgendwie gefällt mir das schon wieder nicht mehr so richtig gut, was meint ihr dazu?


    Ich hab 10KM Arbeitsweg und hab 3x nen Kreisverkehr wo man mit 100 ankommt, da schalte ich jetzt sehr häufig auf N und bremse runter das man durch den Kreisverkehr fahren kann, sowie ein Stück bergab wo man mit 80 an eine Ampel kommt, dort mach ich ebenfalls das gleiche.


    Ich werde jetzt mal noch mehr mit dem Handbremshebel bremsen, aber das kanns doch echt nicht sein oder?