Beiträge von Superbrauni

  • Wo ist der Navigator?

    Hast Du einen Standard, ist Dein Handy das Navi.

    Hast Du einen Lux, ist ein Navi im Display.

  • Inspektionskosten - Preis Service MG4

    Zitat von Llares

    Hallo zusammen. Nach einem Jahr MG4 fahren, bin ich nun auch hier dabei.


    Ich hatte heute den ersten Service für meinen 23er MG4 Luxury (Leasingfahrzeug) und bin ein bisschen baff. 327 € und da sind keinerlei Teilekosten mit drin. Ich habe nicht mal eine richtige Rechnung bekommen. Scheint der Standardpreis für die Wartung A zu sein. Hab jetzt trotzdem mal eine Kostenaufstellung angefordert. Software ist auch noch R46.


    Als ich den Leasingvertrag im Dezember 23 unterschrieben habe, hat mir der Verkäufer noch was vorgerechnet von 200 € Wartungskosten und das sich deshalb das Wartungspaket nicht lohne. Aber der hat mir auch versichert, dass MG und der Händler sich die nicht mehr verfügbare BAFA-Prämie teilen. Also ich habe mit dem MG einen echt schlechten Deal gemacht: Keine Prämie, aber die gegenüber 2024 höheren 2023er Leasingraten. Dazu nun um 50% höhere Wartungskosten.

    So ich das verstehe listet jeder Agent seine Kosten ja seperat auf. Anders kann ich mir die so völlig unterschiedlichen Kosten nicht erklären.
    Bei uns hat der Erste Server nichts gekostet, hätte es aber (ca. 280€) wenn ich nicht durch meine Anfänglichen Probleme so viel Rabatz gemacht hätte.

    Da hat der Agent bzw. MG am Ende eingesehen das "for free" zu machen.

    Bei der 2. Inspektion nun waren es gute 420€ - Und da haben die von mir das "Stop" bekommen den Filter nicht zu tauschen, da ich das schon gemacht hatte.

    Man muss aber dazu sagen, dass ich das Auto komplett hochgepacht bekommen habe.

    Seither keine mir wichtigen Probleme mehr, wie ich das auch erwarten würde.

    Allerdings: Ich habe lange und penetrant, dennoch immer zielführend, jeden Fehler dokumentiert, präsentiert und reviewt. Half wohl ein ums andere Mal.

  • Rostprobleme beim MG 4?

    An den wesentlichen Teilen ist faktisch nichts.
    Ich würde mal sagen "der übliche Kram" den man bei VW, Audi und Co. eigentlich auch hat.
    Die Karosse selbst, hat bei uns, auch im "Motorraum" und sonst nichts.

    Selbst ein kleiner "Lackabplatzer an der Türe hat sich bis dato nicht "entzündet", muss aber freilich jetzt mal gefixt werden.

  • Tätet ihr den MG4 wieder Kaufen?

    Seit wir die R68 haben, haben wir keine Probleme mehr. Weder mit iSmart, noch mit NAVI, noch mit Assistenten oder Blutooth, WLAN oder oder oder.
    Meist liegt es an den Agenten, die mit MG nicht korrekt kommunizieren und die Leidtragenden sind die Kunden. MG hat sich mit dem Agetenmodell keinen echten Gefallen getan.

    So hätte mal MG den Wagen gleich rausbringen sollen. Das wäre was gewesen.

    Ich denke, ja, wir würden den nochmal kaufen. Aber NICHT zu dem Preis.
    5000€ weniger, dann ja.

    Was die "Ich werde älter" argumentation angeht... Ja, da ist was dran. Einsteigen und so....


    Was die Effizient angeht: So schlimm ist es nicht.


    Gestern bei -5 Grad.... 17.5kW im Schnitt, das ist okay. Geht besser, klar.

    Das ist aber nur immer die individuelle Meinung und muss ja jeder für sich beurteilen.

    :)

  • Batterie für Notruffunktion

    Zitat von DatUwe

    Logisch, dass Knopfzellen zu wenig Leistung für eine Mobilfunkverbindung haben.

    Die Batterie im Ioniq 5 (irgendwo in einem Video gesehen) ist nichts anderes als 3 normale Li-Ion Batterien in einem Rahmen. Kostet locker flockig 300 Euro (ohne Einbau) und muß nach 3 Jahren getauscht werden. Bei Kia komischerweise nicht.


    Bei manch anderen Herstellern nur, wenn das System sich meldet "Batterie schwach".
    Bei Mercedes gibts gar keine Batterie. Die sagen, sie haben das Auto so konstruiert, dass die 12 V Batterie vorne erhalten bleibt und das System daher mit Spannung versorgt ist.


    Mal schauen, wie es beim MG ist. Selber tauschen wäre bei einem sauber konstuierten PKW sicherlich möglich. Auch wenn es logisch ist, dass man einen Crashbereich finden muss, in dem ein solches System "überlebt".

    Für die Türentriegelung gibt es einen "Crashkondensator", der selbst bei Zerstörung der Batterie genug Energie enthält um die Tür zu entriegeln bei Crasherkennung.


    Ansonsten entnehme ich ich den Reparaturpapieren nichts, außer der TBOX, die wohl auch für den Notruf zuständig ist. ggf. ist DA eine Batterieeinheit drin, aber nirgends ist da was vermerkt.

  • Batterie für Notruffunktion

    Zitat von Boemby

    Bei meinen Hörgeräten tausche ich die auch selber , 6Stk = 1€

    Mit liegt die komplette technische Anleitung vor.

    Sogar da steht nicht wo die Batterie ist.


    Da steht alles, aber nicht sowas. Das e-call System ist lediglich mit Lautsprecher und Taste erläutert und wie man das ausbaut. Kann das in (!) der T-Box stecken? Eigentlich halte ich das für unwahrscheinlich.

  • Batterie für Notruffunktion

    Oh ja, das wusste ich noch nicht.

    Aber bei uns wurde das nicht getauscht und ich erwarte das auch nicht in den nächsten Jahren.


    Bin mal gespannt ob jemand drauf kommt was das für ein Teil ist und WO es ist. Selbst tauschen.... das Ziel.