Heute beim Abholen bis auf 7% runter gefahren Anzeige noch 30km. Aber im ECo Modus. Das erste mal hat er bei 21% gemeckert, Anzeige grün. Bei 15% gelb Bitte umgehend laden.
Wie (maximal) leer habt ihr eure Batterie schon gefahren ?
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Sehr cool.... ich hatte vorgestern 4 % Rest Anzeige mehr ...aber zwei Striche bei der Restkilometerangabe.
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Bei gutem und warmen Wetter…
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11.6 kWh/100 km bei 48 km/h Durchschnitt ist aber auch eine Leistung. Bist du da die ganze Zeit bergab gefahren?
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Leer bis Null.
Auch die 11,8V habe ich in der Garage "provoziert" (Heizungen alle bewußt laufen lassen).
Ich habe mir aber auch vorher den Zero Mileage Test von TB aus Norwegen bei YT angeschaut.
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Dann in 7h mit ca. 11kw/h (10, real) voll. Gesamt also 69,5 kWh.
Verluste bei angenommener Nettokapazität von 61,7 kWh.
0,8877697841726619 -1 = -0,1122302158273381
Ladeverlust somit ca. 11,22%.
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70 kWH zu angenommenen 25 c€ sind dann ca. 17,50€ für ca. 400km.
Vergleich mit sparsamem Benziner (5l auf 100km - 20l auf 400km) mit E5 (1,75€/l) ergibt, 35,00€.
Man hätte also nach 40 tkm (100 x Volltanken) 1750,00€ gespart.
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Wie praktisch..... hab gestern auf 3% runtergefahren weil sich am Ladepark eines Einkaufszentrums die Leute um die Ladeplätze gekloppt hatten, also hab ich meinen geplanten Einkauf ohne Laden durchgeführt, bin zurück in mein Kaff und hab den da angehängt.
War das erste mal 3%, bisher niedrigstes war 4% allerdings bei deutlich wärmeren Außentemperaturen. Gestern warens 4°C.... inkl. laufender Heizung.
Restkilometer is bei 9% ausgestiegen,von da an warens nur noch 3 Striche. Da hatte ich noch 15 Kilometer zu fahren.
Greetz
Cap
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Nö. Der Hunsrück gibt es leider nicht her, dass man dauerhaft bergab fahren kann. Man muss spätestens aus dem Nachhauseweg wieder hoch. Erreicht wurde der Wert mit vorausschauendem Fahren, bedeutet frühzeitig den Strom wegnehmen, wenn möglich die Reku nutzen und natürlich rechtzeitig zum Termin starten. Fahre eher gemütlich.
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Für die letzte Kalibrierungsladung wollte ich den Akku im Nahbereich meiner WB bis auf 360V Ruhespannung runterfahren (näheres dazu siehe hier) und kam dabei am Ende zufällig auf 0% SoC-Anzeige.
Liegengeblieben ist der XP nicht, aber je weiter dieSoC-Anzeige unter ca. 3% fiel, umso brutaler hat er die Leistung bzw. Beschleunigung gedrosselt. Zuletzt hat er für 0 bis 50 bei Vollstrom gefühlt ca. 15 Sekunden gebraucht, und dann hat er überhaupt nicht mehr weiter beschleunigt.
Diese Schlaftabletten-Leistung (ohne daß die Schildkröte angezeigt wurde!) war offenbar kein Akkuschutz, sondern eher eine "Lade-mich-doch-endlich"-Nerverei für den Fahrer. Denn vor dem Leerfahren für eine Kalibrierungsladung im September 2025 hatte sich mein BMS dermaßen verstellt, daß bei 360V Runhespannung noch ca. 8% SoC angezeigt wurden und die Leistungsdrosselung dementsprechend sehr zart war. Damals hatte ich ihn mit Blick auf den SoC bis 2% bzw. 330V Ruhespanung (auf die ich aber noch nicht achtete) ausgepreßt.