Wie ich erwähnt hatte in einem meiner Beiträge.
Wobei ich die AA gern auschalten/-codieren können würde, weil die irgendwie komplett sinnfrei ist..... die nervt nur, wird aber niemals einen Diebstahl verhindern.....
Falls ich den Eimer jemals übernehme,werde ich das versuchen.....
Greetz
Cap
Keine Ahnung ob das auch beim MG4 geht - ich kann's leider gerade nicht testen, aber vielleicht will es jemand mal testen.
Das werde ich. Zumal auch mein HS aufgeführt ist . Allerdings ist die letzte Aktualisierung aus 2024 . Na mal schauen ...
Sodele, heute endlich mal ausprobiert . Leider ohne Erfolg , die App erkennt leider bei meinem HS gar nichts . Schade, obwohl der HS mit angegeben ist . Vermute aber das der alte HS damit gemeint ist , denn die App ist aus 2024 und da kam der neue erst raus.
Vielleicht habt ihr mehr Erfolg .
XP = zu stark für den Carscanner 
Vollstrom-Logdaten mit dem Autel-Multimarken-Diagnosetool zeigen bei 83% SoC Akku-Entladeströme bis ~ 870 Ampere. Multipliziert mit der (belasteten) Akkuspannung um 388V ergibt sich eine Akku-Ausgangsleistung von ca. 337kW.
Berechnet man daraus die mechanische Leistung mit einem angenommenen Gesamt-Wirkungsgrad von 0,95 für Inverter und Motoren, dann erhält man die Papier-Pmax des XP von 320kW.
Die Carscanner-App liefert bei Sport-Vollstrom zwischen 50 und 70% SoC immer wieder max. Ströme von exakt 638.325 Ampere; in Eco und Snow liegen direkt aufeinanderfolgende Vollstromdaten um ca. 10A oder mehr auseinander. Das deutet darauf hin, daß 638.325 Ampere als maximaler Strom-Ausgabewert der Carscanner App "gedeckelt" ist (genauso wie die 29,8kW/100km Verbrauch im MG4-Fahrerdisplay) und alles unterhalb der o.g. 870 Ampere weggeschnitten wird.
Mit 638.325 Ampere und den geloggten Spannungsdaten erhalte ich Akku-Ausgangsleistungen im Bereich von ca. 230kW, also ca. 28% unter der Papier-Pmax des XP.
Ich habe den Carscanner-Entwickler schon darauf hingewiesen, aber er hat bisher nicht reagiert. im letzten App-Update (aktuell: 2.1.50) ist der Akkustrom immer noch bei 638.325 Ampere gedeckelt.
Ich habe den Vgate iCar Pro 2S mit Carscanner Pro im Einsatz an meinem neuen MG4 Urban.
Ernüchternd sind die Begrenzungen der Daten. Ich erhalte nur folgende:
Geschwindigkeit
Geschwindigkeit (GPS)
Durchschnittsgeschwindigkeit
Durchschnittsgeschwindigkeit (GPS)
Uhrzeit
Höhe
Fahrzeugbeschleunigung
GPS (Latitude/Longitude)
Fahrzeugkilometerstand
Umgebungstemperatur
zurückgelegte Strecke (gesamt)
zurückgelegte Strecke (heute)
zurückgelegte Strecke (Woche)
verbleibende Nutzungsdauer Hybrid-Akku (die Prozentangabe des Akkustandes)
Bei allen anderen Werten bleiben die Felder leer oder zeigen einen immer gleichbleibenden Wert an. Zellspannungen und SOH kann ich gar nicht auslesen.
Mir ist auch bislang ein Rätsel, wie ich Carscanner dazu bringen kann, mir Kombinationsrechenwerte anzuzeigen, so hätte ich gerne den kWh/100km Wert aber ich sehe nirgends eine Möglichkeit derartiges zu konfigurieren.
Bei allen anderen Werten bleiben die Felder leer oder zeigen einen immer gleichbleibenden Wert an. Zellspannungen und SOH kann ich gar nicht auslesen.
Dann kommt der CS bei Dir wohl nicht an die Daten des BMS (Akkuspannung, -strom, Zelldrift, Temperaturen, SoC und SOH) ran.
Aktuell bietet der CS in der Version 2.1.50 2 MG4-Verbindungsprofile an: für 2021 - 2024 und ab 2024. An Deiner Stelle würde ich mal "das andere" ausprobieren und gucken, ob damit die BMS-Daten abrufbar sind.
Reagiert CS und bessert nach oder rückt das Auto die Daten nicht raus?
Reagiert CS und bessert nach oder rückt das Auto die Daten nicht raus?
Mit dem passenden Frageprotokoll (= wie bei den Werkstatt-Diagnosetools) sollte es IMO immer möglich sein, auch an die BMS-Daten zu kommen.
Nach meinem Eindruck aktualisiert CS seine Verbindungsdatenbank alle paar Monate, dann erscheint jeweils ein Update im Google Playstore.
