Da spielen mehrere Faktoren zusammen.
Hast du mit der nutzbaren Kapazität von 61,7 kWh gerechnet? Dabei komme ich bei 40% auf 24,68kWh.
Weiters ist die Anzeige des BMS sehr ungenau. Das wirkt sich besonders bei niedrigem Ladehub aus
Ich habe mit 64% gerechnet. Das macht natürlich schon mal einen Unterschied.
Ich nehme an, dass du mit 64 kWh gerechnet hast und nicht %.
Bevor hier wieder eine Diskussion OT losgetreten wird 😉
Mal ganz abgesehen davon, daß die Anzeigen der "Ladeziegel" ( und auch z.T. der Wallboxen ) eher (grobe) Schätzeisen sind.
Die Ladeverluste ( beim "Ziegel" auch durchaus mal 15 - 20% ) sind auch nicht zu vernachlässigen.
Was zeigt der Ziegel an ? Die ABGEGEBENE oder die AUFGENOMMENE Energie ?
Wie viel von der ABGEGEBENEN kommen dann tatsächlich im Akku an ? Und, last but not least, wie genau ist die "Ladezustandsanzeige" im Fahrzeug selbst ?
Einzig ein geeichter ! Zähler vor dem Ladeziegel zeigt den tatsächlichen Verbrauch an.
Hast du mit der nutzbaren Kapazität von 61,7 kWh gerechnet? Dabei komme ich bei 40% auf 24,68kWh.
IMO sollte man auch noch die 3kWh Notfallreserve unterhalb 0% Display-SoC laut Nyland-Test berücksichtigen, Dann entsprechen die 0-100% auf dem Display nur noch 58,7 kWh 
Der "Ladeziegel" hat so gut wie gar keine "Ladeverluste"!
Die "Ladeverluste sind auch größtenteils keine Ladeverluste, sondern bestehen zum Großteil aus dem Eigenverbrauch der HV-Systeme im Auto.
Wenn das Auto in den Lademodus geht, müssen erst mal die HV-Trennrelais die Batterie mit dem HV-Netz verbinden, die ganzen BMS-Module für jede einzelne Batterie sind in Betrieb, der DC-DC-Wandler der das 12V-Bordnetz speist arbeitet, das CAN-Bus-Steuergerät, alle Bordsysteme die mit dem Fahrerdisplay zu tun haben, auch das Infotainment-System meldet sich und nicht zuletzt muss der dreiphasige Gleichrichter - der mutmaßlich den Großteil des Eigenverbrauches ausmacht - mit voller Leistung arbeiten.
Das alles zusammen macht mehrere hundert Watt aus. Gut zu sehen an der Differenz die sich aus der AC-Ladeleistung ergibt (theoretisch 11 kW) und der Ladeleistung die auf dem Fahrerdisplay angezeigt wird. (9,5-10 kW)
