Hast du die Frage nach Energiesparen vom Auto zugestimmt bzw. nicht abgelehnt ?
Die Frage einer evtl. Drosselung hat primär mit dem Akku zu tun (und nebenbei auch mit der Motorisierung). Im MG4 gibt es hierzulande 3 verschiedene Akku-Versionen: LFP mit ~ 50kWh, NMC mit 64kWh und NMC mit 77kWh.
Solange Du nicht schreibst, welchen Akku bzw. welche MG4-version Du hast (Tip: in der Sig kann es jeder Leser sofort sehen 
), bleiben Antworten auf Deine Frage unnötig oberflächlich.
Ich hänge mich mal dran, weil ich ähnliche, aber schlimmere Beobachtungen habe:
Mein MG4 Lux (erstes Modell von 2022/23, mit der 64 kWh NMC Batterie), hat schon unter 30% an Steigungen spürbar immer wieder die Leistung begrenzt, das war aber im kalten Winter. Jetzt habe ich bei Außentemperaturen um die 10°C unter 20% spürbare, und unter 15% auch angezeigte Leistungsbegrenzungen (Schildkröte im Display, gelegentliche Hinweise) die ein Fahren außerhalb der Stadt unmöglich machen (erreiche kaum 60 km/h auf ebener Landstraße).
Dieses Verhalten ist neu, das hatte ich in den ersten zwei Jahren nicht. Was hat sich geändert? Nachdem mir jemand frontal ins Auto gekracht ist wurde vorne einiges repariert, Gesamtschaden wohl um die 15k €uro. Was genau gemacht wurde weiß ich nicht, aber danach mussten alle möglichen Steuergeräte wieder angelernt und Firmware aufgespielt werden. Seitdem habe ich diverses seltsames Verhalten, z.B. stoppt das Laden nicht mehr beim eingestellten Akkustand, und CarScanner gibt mir teilweise sehr fragwürde Werte aus (z.B. haben alle (!) Akkuzellen angeblich genau 37°C - nachdem das Auto im Winter ein paar Tage draußen stand und nicht bewegt oder geladen wurde...).
Leider ist mein "MG Partner" alles andere als hilfreich: das sei alles normal, ist halt so bei elektrischen Autos, warum kauft man sowas überhaupt? Und Messwerte aus Handy-Apps interessieren nicht. Es gibt auch keine Updates für das Auto, sagt der MG-Computer, also basta.
Daher nun ein paar Fragen:
Ist eine Leistungsbegrenzung bei unter 25% "normal" für einen NMC-Akku im gesunden Temperaturbereich?
(wie) kann ich die Software-Versionen der diversen Steuergeräte auslesen, und wo kann ich nachlesen was tatsächlich aktuell wäre?
Und vor allem: wo/wie finde ich jemand, der mein Problem ernst nimmt? Wo/wie kontaktiere ich MG dazu, ohne die Werkstatt, die mich nicht ernst nimmt?
Ist eine Leistungsbegrenzung bei unter 25% "normal" für einen NMC-Akku im gesunden Temperaturbereich?
Normal nein, aber üblich beim MG. Das BMS schützt den Akku schon sehr stark meiner Meinung nach.
wie) kann ich die Software-Versionen der diversen Steuergeräte auslesen, und wo kann ich nachlesen was tatsächlich aktuell wäre?
Gibt hier im Forum eine klasse Anleitung dazu. Schau mal die links in meiner Signatur.
Zitat
Gute MG Werkstätten sind leider Mangelware. Wenn du eine kompetente Werkstatt suchst: https://share.google/nEXfiyFjtuMQCABoI
Normal nein, aber üblich beim MG. Das BMS schützt den Akku schon sehr stark meiner Meinung nach.
Ich hatte bei meinem Lux noch keine Leistungsbegrenzung, wenn der Akku unter 25% kommt. Da ich den Akku auch schon öfter auf 10% runter hatte, wäre mir das sicher aufgefallen. Die Schildkröte wurde mir auch im einstelligen Bereich noch nie angezeigt.
Also so üblich scheint das dann doch nicht zu sein.
Ich hatte bei meinem Lux noch keine Leistungsbegrenzung, wenn der Akku unter 25% kommt. Da ich den Akku auch schon öfter auf 10% runter hatte, wäre mir das sicher aufgefallen. Die Schildkröte wurde mir auch im einstelligen Bereich noch nie angezeigt.
Also so üblich scheint das dann doch nicht zu sein.
Da spielen zu viele Faktoren eine Rolle, um das zu vereinheitlichen. NMC oder LFP, Softwarestand, SOH und und und…
Mein Standard mit LFP und aktuellem Softwarestand hat weit aus weniger Probleme als davor. Leistungsbegrenzungen hab ich auch schon mit +50% Akku erlebt, etwa weil der Akku noch nicht warm genug gewesen ist oder zu viel beschleunigt über längere Zeit, dass der Akku zu warm wurde.
Unter 25% halte ich aber normalen Bereich und hört sich meiner Meinung nach auch normal an. Bei unter 20% drosselt meiner auch des Öfteren…
Die Schildkröte wurde mir auch im einstelligen Bereich noch nie angezeigt.
Dito beim XP mit dem 64er Akku. Obwohl er schon je nach Temperatur unter ~ 40% SoC bei Vollstrom nicht mehr auf 100% Power-Anzeige kommt und dann auch die Beschleunigung wie bei höherem SoC nicht mehr erreicht wird.
Im Winter fühlt es sich unter ~ 15%SoC an, als wären nur noch 30PS statt ü400 übrig... aber die Schildkröte habe ich trotzdem noch nie gesehen.
