Ungeklärte Ladeunterbrechung.

hi

beim MG4 ist mir das tatsächlich noch nie passiert das aus ungeklärten Gründen das Laden abgebrochen hat.

Als ich vorher Testweise mit einen BYD Atto 3 in Italien war, ist es regelmäßig passiert. Es gab in Italien so 50kW Stationen an ENI Tankstellen, da hatte man eine 50% Chance das es gar nicht startet und wenn es doch gestartet hat eine weitere 50% Chance das es recht schnell wieder abbricht. Auch an Ladestationen in Deutschland (1x Ionity, 1x weiß ich nicht mehr, irgendwas normales) hat er zweimal abgebrochen (Ladestation Meldung: Abbruch unbekannter Grund :D)

Was für Ladestation war es denn?

Gruß Chris

Zitat von row-dy

Weil ich gestern Morgen aber sehr lange vor dem Elbtunnel im Stau war, bin ich dann die weitere Strecke bis Kiel, also etwa die halbe Strecke, mit 150 bis 170 gefahren, das hat gut 20% mehr Akku verbraucht, als wäre ich im Verkehr mit geschwommen und trotzdem habe ich kaum Zeit aufgeholt. Normalerweise brauche ich für die 180 km 45 % Akku, gestern waren es 67 %.

Gute Erinnerung, dass schneller fahren nicht unbedingt zu schneller ankommen führt und noch zahlreiche Gefahren mit sich bringt.

Zitat von row-dy

Nachdem das Laden gestartet war bin ich zum Essen gegangen. Als ich zurück war, war die Ladung bei 24 % beendet, obwohl die Ladegrenze auf 50 % stand.

Wenn ich den XP abgeschlossen an der WB lade und ihn vor dem Ladelimit aufschließe, stoppt die Ladung. Ob sie irgendwann wieder von selbst weiterläuft, weiß ich nicht, aber dafür müßte ja auch die WB / Säule die Anforderung des MG4 auf Fortsetzung der Ladung nach fahrzeugseitigem Abbruch akzeptieren.

Will sagen: Kannst Du 100%ig ausschließen, daß Du während der Abwesenheit unbemerkt die Entriegel-Taste des Schlüssels gedrückt hast (evtl. mit einer Falte der Hosentasche beim Bücken nach irgendwas)? Wenn nicht, würde ich das als Erklärung annehmen, solange es küftig nicht regelmäßig passiert.

Ähnliches hatte ich letztens an einer EWEgo (150kW) in Magdeburg auch. Angekommen mit 6% im Akku. Angeschlossen und im Auto gewartet. Nebenan stand ein ... ID3 ...

Als der fertig war, hörte auch meine Ladung auf, da war ich bei 25%. Die Säule hing dann und weder ich noch ein neu hinzugekommener Enyaq konnten sie aktivieren. Bin dann weggefahren.

Zitat von NielsHRO

Ähnliches hatte ich letztens an einer EWEgo (150kW) in Magdeburg auch. Angekommen mit 6% im Akku. Angeschlossen und im Auto gewartet. Nebenan stand ein ... ID3 ...

Als der fertig war, hörte auch meine Ladung auf, da war ich bei 25%. Die Säule hing dann und weder ich noch ein neu hinzugekommener Enyaq konnten sie aktivieren. Bin dann weggefahren.

beim ID3 stürzt nicht nur die eigene Software ab, er zieht noch die ganze Ladesäule mit runter. Well done, VAG.

Bezüglich Aufschließen und Ladeunterbrechung: Bei meinem Standard wird durch das Aufschließen nur bei AC-Ladung ca. 15 Sekunden unterbrochen, was ich gerne nutze, um dann den Stecker einfach zu ziehen. Der ist in dem Moment entriegelt. Mache ich nichts, verriegelt er wieder und lädt weiter. Der Säule ist das egal.

Ich dachte gelesen zu haben, dass das Aufschließen bei DC Laden keinen Effekt hat und einfach weitergeladen wird.

Zitat von row-dy

Beim DC Laden unterbricht mein Lux die Ladung, wenn man das Auto öffnet und startet sie wieder, kurz nachdem man das Auto wieder verschließt. Jedenfalls in Kombination mit der E3/DC Easy Connect Wallbox.

Wird AC geladen, dann unterbricht das Aufschließen des Autos das Laden nicht.

An der EWE Go Ladesäule gab es keine Begründung für den Abbruch da wurde der Anschluss lediglich als belegt angezeigt. Ich musste also den Stecker abziehen und die Startprozedur erneut durchführen um weiter zu Laden.

bevor es zu Verwirrungen kommt, kann es sein, dass in diesem Beitrag DC/AC vertauscht ist?

Mein MG unterbricht beim Aufschließen bei AC die Ladung, bei DC nicht.

Einen Abbruch hatte ich bisher noch nicht, aber evtl. war auch an der Ladesäule ein kurzer Fehler/Neustart, der zu einem Abbruch geführt hat. Die Temperaturen machen der Elektronik gerade überall zu schaffen.