Neues Facelift?
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Laut der UK-Broschüre sind alle 3 Versionen praktisch gleich ausgestattet. Unterschiede gibts nur noch beim schwarzen Dach ab ER77kWh, und beim XP bei Felgen, Sitzen (mit "2-way Manual Lumbar Support") und den Alupedalen.
Beim Antrieb hat jetzt schon die 190PS-Version 350Nm (bisher bei Standard bis Lux: 250Nm). Dann hätte die HA wohl einheitlich den Motor wie bisher erst ab ER77kWh. Je nachdem, wie der Motror angesteuert wird, dürfte der Vollstrom-Antritt aus dem Stand bei der 64kWh-LFP-Version deutlich bullliger sein als beim alten Standard - Lux... bis ca. 50 km/h, darüber werden sich eher die 14PS weniger bemerkbar machen. So gesehen wäre der 2026er LFP-MG4 "nur" ein 10 kg schwererer(!) und um 55PS akku-gedrosselter ER77kWh.
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In AT gibt's auch schon den Prospekt zum Download. Luxury, Trophy ER und XP heißen die Versionen dort wie gehabt. Die Ausstattung ist im Grunde bei allen gleich. Der XP hat nur zusätzlich die neuen Sportsitze mit 2-stufiger Lendenwirbelstütze.
Neue Ausstattungsfeatures sehe ich sonst zumindest in der Preisliste nicht, bis auf das neue Infotainment-System.
Die Serienfarbe ist in AT übrigens weiß. Die Anderen kosten 790€ Aufpreis.
Bei uns in D ist immer noch nichts zu sehen. Die schlafen wohl alle noch den Schlaf der Gerechten bei MG Deutschland.
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Bei uns in D ist immer noch nichts zu sehen. Die schlafen wohl alle noch den Schlaf der Gerechten bei MG Deutschland.
Karneval halt
Beim Vergleich der UK- und AT-Broschüren fiel mir auf, daß alle 2026er MG4 in UK nur mit 7kW AC laden können
Bei uns (in AT) zum Glück wieder 11kW . -
In AT hat laut Webseite der Luxury keine Wärmepumpe, der Trophy Extended Range und XPOWER schon.
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In AT hat laut Webseite der Luxury keine Wärmepumpe
Tja, da ist ein Kringel in der Broschüre statt eines Punktes. Was der bedeutet, ist nirgendwo erklärt.
Bei allen anderen Unterschieden zwischen den Versionen steht für "nein" ein Minuszeichen ( - )
In der UK-Broschüre ist die Wärmepumpe (Heat Pump) gar kein Thema.
Also abwarten
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Karneval halt
Beim Vergleich der UK- und AT-Broschüren fiel mir auf, daß alle 2026er MG4 in UK nur mit 7kW AC laden können
Bei uns (in AT) zum Glück wieder 11kW .Das liegt an den Regelungen in UK, dort gibt es nur 7KW Wallboxen und keine 11KW...
Abgesehen davon bin ich mal sehr gespannt, welche realen Preise MG in Deutschland aufrufen wird, da die Konkurrenz mittlerweile massivst zugenommen hat und man für 40k€ signifikant besseres bekommen kann...
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Tja, da ist ein Kringel in der Broschüre statt eines Punktes. Was der bedeutet, ist nirgendwo erklärt.
Gegen Aufpreis heißt das normalerweise.
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Mich haben mal die Unterschiede zwischen den 2025er und 2026er Modellen interessiert. Hier eine Tabelle der Katalogdaten; die bemerkenswerten Änderungen der 26er ggü. 25er Modellen sind gelb markiert:
Der 26er Lux darf 180 statt bisher 160 rennen, verliert aber 0,4sec von 0 bis 100 wegen des höheren Gewichts von Akku und Motor, plus der 14PS-Drosselung. 1,2kWh/100km Mehrverbrauch sind IMO auch etwas erstaunlich.
Der ER 77kWh braucht am HPC für 10 - 80% SoC etwas länger, aber gewinnt 0,3sec von 0 bis 100. Die Reichweite steigt um 25km und der Verbrauch sinkt um 0,4 kWh/100km - alles bei völlig unveränderten sonstigen Daten (die angebliche 6kg-Diät lasse ich mal außen vor).
Der XP gewinnt 20km Reichweite und vebraucht 0,3 kWh/100km mehr als bisher - ebenfalls bei völlig unveränderten sonstigen Daten.
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… haben mal die Unterschiede zwischen den 2025er und 2026er Modellen interessiert. Hier eine Tabelle der Katalogdaten; die bemerkenswerten Änderungen der 26er ggü. 25er Modellen sind gelb markiert ..
Wow, tolle Fleißarbeit, gute Info! Fahre einen Lux, die einzige Änderung die mich jucken würde, wäre die höhere Zuladung 🤔
