[HOW-TO] MG4 Steuermodule mit SIPS und VNCI VDI3 updaten

Ja,

kein Erfolg.

Auch wenn ich einen Fall aufmache und meine email Adresse angebe, kein Erfolg.

Unten nachdem man Captsch anklikt erscheint zwar ein 6-stelliger Code

Den habe ich bei SIPS angegeben

Ohne Erfolg

Warning, Wrong Verification Code.

Nochmals zur Abklärung.

Hat von Euch noch jemand überhaupt ZUGANG mit OLD SIPS?????????????

Oder ist es tatsächlich deswegen nicht mehr erreichbar weil der Server nicht mehr antwortet??

Zitat von BIFI

Danke damit bekomme Ich einen Login Fehler dann sollte das funktionieren.

Der Server ist ganz anders

SIPS 1.0.2.3

https://api-cdc-snw-pv.saicmot…rface/services/AD01V2Port

SIPS 1.0.2.6

https://cdc-pv.smil.com/NdmsInterface/services/AD01V2Portrgendwie in den

Alles anzeigen

Als Idee:

Könnte man die neue Serveradresse unten irgendwie mit dem alten SIPS anwählen?

Ziel könnte sein, das diese alte Version dann keinen Verification Code anfragt.....

Dazu müsste man jedoch die Abfrageroutine in Programme/SAIC/SIPS (wo weiß ich nicht) lauffähig abändern.

Geht so etwas???

Gerne mal lesen

Zitat von ichasa

Als Idee:

Könnte man die neue Serveradresse unten irgendwie mit dem alten SIPS anwählen?

Ziel könnte sein, das diese alte Version dann keinen Verification Code anfragt.....

Dazu müsste man jedoch die Abfrageroutine in Programme/SAIC/SIPS (wo weiß ich nicht) lauffähig abändern.

Geht so etwas???

Nein, wahrscheinlich nicht. Wenn MG sich ansatzweise an gängige Standarts der Software Entwicklung hält wird das Backend das raus validieren und der API Endpunkte wird den Code als Pflichtfeld hinterlegt haben mit Validierung. Wäre ja für Angreifer zu einfach..

Zitat von Totti1001

Vielen Dank für die Rückmeldung! Also die system.img auch noch einmal entpacken,dann kann ich ja lange suchen. Auch mit dem Programm,dass die payload.bin entpackt hat?

Wenn ich mich nicht täusche müsste Windows die system.img genau wie eine .iso als Laufwerk mounten können. Einfach mal einen Doppelklick darauf machen oder einen Rechtsklick und dann auf "Bereitstellen".

Dann wird die img wie ein eigenes Laufwerk (DVD, USB, o.ä.) angezeigt und man kann im Explorer die Ordner durchsuchen und durchklicken.

Mit Rechtsklick "Auswerfen" kann man sie wieder unmounten.

Lanor , habs mittlerweile hinbekommen,das System Image zu entpacken und auch gesehen,welche FICM Version für meinen erhältlich ist. Nur hab ich in SIPS das blaue ? bei der Hauptdatei,also geht wohl nur auf Anfrage beim TAC.

Auch das IPK Modul lässt sich nicht updaten. Aber erstmal bin ich soweit zufrieden.

Ein Hoch auf das Recht zur Selbstreparatur 🍺!

Anbei Videoanleitungen, woher man SIPS und VDS aus der offiziellen Quelle bekommt. servicenow.smil.com wird von MG Care betrieben, also auch hier alles ganz offiziell.

Alle Updateanfragen werden in einer Datenbank geführt. Man sieht, dass das Interesse an Updates da ist.

Auch eine kleine Videoanleitung, woher man die Verifikationscodes für das "neue" SIPS bekommt:

Die beantragten Verifikationscodes sind nicht ewig gültig und laufen zeitnah ab. Als erstes muss man einen Service-Account auf https://rmi.mgmotor.eu/#/user-client/index kaufen (7 € pro Stunde oder 19 € pro Tag, zahlbar via PayPal, Stand 16.04.2026) und mit dem darin enthaltenen SNW Account erhält man Zugriff auf servicenow.smil.com. Nicht wundern, man wird aufgefordert sein erhaltenes Passwort zu ändern. Dieses neue ist damit dann auch das zukünftige Passwort für SIPS. Für die Beantragung des Verifikationscodes braucht man lediglich die eigene VIN und man muss aus einem Auswahlmenü wählen, welches Steuergerät geupdatet werden soll. Die Kurzbezeichnungen werden in SIPS erklärt, wie FCM oder FVCM. Die Felder mit der Begründung und der Fehlerbeschreibung müssen zwar ausgefüllt werden, dienen aber lediglich statistischen Zwecken.

Diese Infos sollen als Ergänzung zum super Leitfaden von pascontz dienen.

Nochmal die ausdrückliche Warnung: Keine Steuergeräte als Replacement flashen! Das macht man wirklich nur, wenn man ein Steuergerät physisch ersetzt hat. Das wäre zum Beispiel der Fall, wenn man einen Frontalunfall hatte und das Frontradar ersetzt wurde. Ohne anschließende Anlern-Routine der jeweiligen Steuergeräte hat man gravierende Systemausfälle, die sich ohne weiteres nicht von selbst beheben lassen. Einen kompetenten Fachmann zu finden, der dann diese vorangegangenen Fehler behebt, ist mal gar nicht so einfach.

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Zitat von old_helmut_ev_racer

Keine Steuergeräte als Replacement flashen!

Kann ich so nur unterschreiben als Zeuge dessen was passieren kann wenn man das trotzdem macht. Ja, man kriegt das wieder ans laufen mit SIPS, aber die Dokumentation für die Neu-Kalibrierung ist schlicht nicht vorhanden. Der MG4 ist sehr resistent und verzeiht EXTREM viel. Man kann so ein Steuergerät auch mal komplett abschießen und kann es trotzdem wieder gerade biegen - Ich rate nur jedem der kein Adrenalin Junky ist dringend davon ab das auszuprobieren, sonst wird der MG recht schnell zum Trabi..

Es gibt hier neben mir noch andere, die alles geschafft haben - außer FICM für das 24er Medell (X9), was irgendwie von nem anderen Stern zu kommen scheint...

Wenn du dich so gut auskennst - was wurde hier bislang falsch gemacht bzw hast DU ein solches Modell schon entsprechend gehoben?

Viel fehlt nicht, dass ich meinen 24er nur deswegen doch noch zum Händler bringe...