Lädt nur bis 97%

Zitat von Blackdeath

Wollte ich auch gerade schreiben. NMC brauchen keine Ausgleichsladung, LFP schon.

Das habe ich auch mal gedacht, bis mir auf einer längeren Strecke, nachdem ich 10 kWh DC nachgeladen hatte, der SoC regelrecht zusammengebrochen ist.

Thema

Anzeige SoC

Ich bin heute 370 km gefahren?
Ich bin mit 100 % SoC losgefahren und habe 25,2 kWh nachgeladen das sind 86,9 kWh bei 61,7 kWh Nettokapazität.
Nach Bordcomputer habe ich 17,4 kWh /100 km also insgesamt 64,4 kWh Verbrauch.
Es müssten also noch 25.5 kWh in Akku sein, also knapp 40 %.
Angezeigt wird aber ein SoC von 14%.

row-dy

22. Dezember 2023

Damals hatte ich den Ladevorgang immer abgebrochen wenn das Ladeziel erreicht war.

Das mache ich nicht mehr, sondern warte bis das Auto die Ladung beendet. Ich habe daraus geschlossen das zumindest bei AC Laden am Ende der Ladung ein Ausgleich durchgeführt wird, sobald das Ladeziel erreicht ist.

Ich denke ein grober Zellenausgleich findet immer statt. Die restliche Minute beim DC-Laden läuft immer nur mit 4kW.

Bisher hat das ausschließliche DC-Laden meinem XP scheinbar nicht geschadet und wird es auch die restlichen 1 1/2 Jahre sicherlich nicht.

Zitat von DeLorca

Bisher hat das ausschließliche DC-Laden meinem XP scheinbar nicht geschadet

Das würde ich ja gerne mal per AC-Kalibrierungsladung mit Datenaufzeichnung untersuchen, um den daraus berechneten SoH mit den XPs von Romeo und mir zu vergleichen (wir laden nur wenig DC, schätzungsweise deutlichunter 20%).

Schade, daß Du dafür wohl zu weit weg wohnst ... oder kommst Du mal in Richtung Saarland?

Ins Saarland eher nicht. Es kann höchstens sein das ich irgendwann mal wieder ins Elsass fahre.

Ich weiß ja nicht was die bei den Inspektionen alles auslesen können. Aber der Meister hat gesagt der Akku sei einwandfrei in Schuss.

Laut der Selbstberechnung hab ich aktuell 98,44% SoH. Im Inspektionsprotokoll von Oktober steht 98%. Das ist für ein knapp 2 1/2 Jahre altes Auto auch völlig normal denke ich.

Gestern hab ich bei 18 Grad Außentemperatur auf 80% geladen. Angezeigt wurde dann glaube 285km im Normal-Modus. Das ist ein üblicher Wert den ich von Beginn an so kenne.

Wenn's richtig warm ist draußen ging das immer auf 295km hoch.

Zitat von DeLorca

Laut der Selbstberechnung hab ich aktuell 98,44% SoH. Im Inspektionsprotokoll von Oktober steht 98%. Das ist für ein knapp 2 1/2 Jahre altes Auto auch völlig normal denke ich.

... wenn man die vom BMS berechneten SoH-Daten als Maßstab für "normal" annimmt.

Aber ich sehe das inzwischen anders und vermute, daß die SoH-Berechnungen beim 64kWh-NMC-Akku systematisch nach oben geschönt werden, um

1. sicherzustellen, daß der ausgelesene SoH nach Standzeiten bis zu 2 Jahren zwischen Herstellung und Verkauf des MG4 noch auf 100% steht

2. den Verkauf von Leasingrückläufern zu erleichtern, wenn Interessenten nach dem SoH fragen

3. Garantieansprüche wegen SoH <70% vor Ablauf der 7 Jahre abzuwehren.

Der SoH sinkt aber normalerweise nicht linear. Man liest immer das der größte Einbruch in den ersten 2-3 Jahren stattfindet und danach soll es dann langsamer gehen.

Ich glaube nicht das innerhalb von 7 Jahren 70% unterschritten würden. Das wird schon noch eine Weile länger dauern. Aber uns beide betrifft das ja sowieso nicht. Mein Leasing läuft auch nächstes Jahr im November aus.

DeLorca mehr dem der dann deinen Wagen kauft

Ich glaube da nicht dran. Es gibt inzwischen (in China) Autos die mit bis zu 1.500kW geladen werden können. Die sind mit Sicherheit nicht nach 5 Jahren kaputt.

Das ist eher so ein typisch deutsches Märchen das E-Autos nur langsam AC-geladen werden dürfen, damit der Akku bloß keinen Schaden nimmt.

Außerdem ist das auch für viele völlig unpraktikabel. Ich hab kein Eigenheim mit Wallbox und ich fahre das Auto bestimmt nicht irgendwo an einen AC-Lader und lasse es dort dann 8 Stunden stehen, bis irgendwann mal der Akku voll ist.

Zitat von DeLorca

Es gibt inzwischen (in China) Autos die mit bis zu 1.500kW geladen werden können. Die sind mit Sicherheit nicht nach 5 Jahren kaputt.

Die haben dann eine entsprechend spezialisierte Akkutechnik, die wohl auch etwas-viel-teurer sein dürfte als Akkus für ein Massenauto a la MG4

Zitat von DeLorca

Das ist eher so ein typisch deutsches Märchen das E-Autos nur langsam AC-geladen werden dürfen, damit der Akku bloß keinen Schaden nimmt.

Warum schreibt MG dann ins verbotene Buch, daß im Normalfall (in meinen Worten: so oft wie möglich) AC geladen werden soll?

Und warum schwenkt nun auch Tesla plötzlich auf genau die gleiche Linie ein?