Ich muss Montag sowieso zur Inspektion. Vielleicht weiß der Händler einen Rat. Es kann einfach nicht angehen, das man in 4 Jahren acht neue Sensoren für 650€
einbauen lassen muss. Das ist ein Witz sowas. Das Problem ist, das nach dem Start hinten rechts immer 294 kpa angezeigt werden. Wenn der TÜV.Prüfer das sieht,
wird er hellhörig. Die Warnleuchten selber gehen erst immer so nach 10 km Fahrt an.
Mir ist ehrlich gesagt unverständlich, dass die Sensoren so schnell kaputt gehen sollen. Mein Lux ist jetzt knapp über 3 Jahre alt + Standzeit nach der Produktion und ich hoffe, dass die Dinger länger halten. Wobei ein Ventil leicht undicht war und auch am Sommerrad auf einen CUPS Klon getauscht wurde. War unwensentlich teurer als nur das Ventil zu wechseln.
Meine Winterräder haben CUPS Klone drinnen. Aber die sind noch etwas jünger....
Die Sensoren meines Mercedes, sowohl Sommerräder als auch Winterräder, sind jetzt über 15 Jahre alt und tun immer noch.
kpa - Anzeigen - hatten wir da nicht bei Uralt-SW das Thema mit der Einheit?
Ich ging ja davon aus, das die Sensoren nur in den Rädern von reifen.com kaputtgehen. Aber seit gestern hab ich ja wieder den Original-Radsatz drauf und nach 10 km kam dann
die Meldung hinten rechts defekt. Vorher beim Nachrüstsatz war jetzt der Sensor vorne rechts defekt. Und zwei andere hatte ich schon tauschen lassen. 
Ich gehe davon aus,
das ich in der restlichen Leasingdauer jetzt auch noch alle 4 Sensoren am OEM-Radsatz tauschen lassen kann. Ein Fass ohne Boden ist das leider.
Ich hab gestern bei reifen.com auch gesagt, das sie vor der Montage erst alle Sensoren noch mal prüfen sollen. Der Monteur meinte die wären in Ordnung. 
Alle 4 hatten 2,32 bar. Nur einer meldet.
Eigentlich müssten bei 2,32bar Alle melden. Der Luftdruck ist zu gering. Bei mir hat sich bei 2,4bar auch immer sporadisch Einer gemeldet. Jetzt bei 2,6bar (kalt) ist Ruhe.
Hallo...
Ich habe im Sommer 2 defekte Sensoren gehabt. Jedesmal hatte ich in den Reifen knapp über 3 Bar Realluftdruck.
Können die Sensoren möglicherweise nicht mehr als 2,9 0der 3 Bar vertragen , so daß das Problem nicht die Batterie sondern der Sensor ansich ist ?
Jetzt habe ich 2,7 bar und 2 neue Sensoren drin und alles ist schick.
MfG Rohwi
Können die Sensoren möglicherweise nicht mehr als 2,9 0der 3 Bar vertragen ....
Eigentlich müssten die mehr abkönnen. Bei Dr Reifenmontage wird oft mit bis um 4 bar der Reifen ins Felgenhorn gepresst, allerdings nur kurzzeitig.
Die Warnleuchte ist an und bei der HU ist das ein gravierender Mangel.
Meinen XP habe ich den ganzen Sommer 2026 mit mindestens 1 (Cube-)Sensor offline gefaren. Nach ca. 10km Fahrstrecke kommt immer die Fehlermeldung und Anzeige -- für alle 4 Räder. Aber nach ca. 5 Minuten verschlossener Standzeit ist die Warnleuchte wieder aus, und als Druckwerte stehen für alle Räder 2,5bar im Display. Bis er zum nächsten Mal mehr als ca. 10km am Stück gefahren ist...
Meiner zeigt hinten rechts zunächst 294 kpa an, bevor dann nach 10 km die Warnleuchte angeht. Keine Ahnung ob der TÜV das beanstanden würde.
Morgen muss ich zur Inspektion und spreche dann die TPMS-Problematik an. Normalerweise können die Sensoren in den OEM-Rädern nicht leer sein.
Ich bin mit denen glaube keine 2 tkm gefahren. Die waren von 2/24 bis letzte Woche eingelagert.
Meiner zeigt hinten rechts zunächst 294 kpa an, bevor dann nach 10 km die Warnleuchte angeht. Keine Ahnung ob der TÜV das beanstanden würde.
ZitatEin RDKS ist dann TÜV-relevant, wenn dein Fahrzeug laut Gesetz damit ausgerüstet sein muss. In diesem Fall führt ein nicht funktionierendes System zu einem erheblichen Mangel. Das bedeutet: Du bekommst keine Plakette, sondern musst den Mangel innerhalb eines Monats beheben und das Auto erneut vorstellen.
Der Prüfer erkennt das Problem entweder durch eine Warnmeldung im Display oder bei der Sichtkontrolle über eine leuchtende Reifendruck-Kontrollleuchte.
Aus: https://www.autoreparaturen.de…ks-keine-hu-plakette.html
Wenn aber z.B. mein XP vor der Prüfung mindestens 5 Minuten verschlossen war und bis / während der Prüfung weniger als ~ 10km gefahren wird, sieht der Prüfer im Display plausible Druckwerte für alle Reifen und KEINE aktive RDKS-Warnung. Solange der Prüfer nicht gezielt im Fehlerspeicher sucht, könntest Du hoffen, auch ohne neuen Sensor im OEM-Radsatz die Plakette zu bekommen
Jetzt ist erst mal Ruhe. Ich hab heute ne kleine Sonntagsfahrt gemacht und nach einer Weile erschien der korrekte Wert.
Hoffentlich bleibt das jetzt so. Das TPMS ist bei mir leider ein Dauerthema beim XP.
