Nein habe den Wagen ja noch nicht.
Anhängerkupplung - AHK technische Daten MG4 EV Urban - Anhängelast Stützlast usw.
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Hatte gerade ein angenehmes und informatives Gespräch mit den Verkupplern. Das Fazit vorneweg.
Der Mitarbeiter hat den Ablauf und die Unsicherheiten klar benannt. Verkuppler hat einen MG4 Urban im Zulauf. Wenn dieser "genauso gut mitmacht wie der MG4 Electric" wird es in Q1/2027 eine Nachrüstlösung mit 65 kg Stüzlast geben. Preis inkl. Montage und TÜV/Dekra Einzelgutachten ca. 1700 Euro.
Es gibt keinen von MG beauftragten Rechtsanwalt, der eine AHK mit höherer Stützlast verhindern soll. Ob das überhaupt funktionieren würde ist unklar. Verkuppler hat nach eigener Aussage kürzlich einen Rechtsstreit gegen Hyundai für sich entschieden.
Hyundai hatte versucht, die Nachrüstlösung für das Modell Inster zu verhindern. Das Gericht lies sich vom TÜV Gutachter überzeugen, dass eine vom Kraftfahrtbundesamt nach zwei Millionen Lastwechseln erfolgreich durchlaufene Prüfung aussagekräftiger ist als Hyundais "halten wir für keine gute Idee".
Zwei Millionen Lastwechsel mit der als Stützlast spezifizierten Beladung entsprechen ca. 200.000 mit Fahrradträger gefahrenen Kilometern.
Für unsere Familie sind 65 kg ausreichend. Und ein unter Vorbehalt ausgesprochenes "könnte klappen" halten wir für belastbarer als blumige Versprechen.
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Hatte gerade ein angenehmes und informatives Gespräch mit den Verkupplern. Das Fazit vorneweg.
Der Mitarbeiter hat den Ablauf und die Unsicherheiten klar benannt. Verkuppler hat einen MG4 Urban im Zulauf. Wenn dieser "genauso gut mitmacht wie der MG4 Electric" wird es in Q1/2027 eine Nachrüstlösung mit 65 kg Stüzlast geben. Preis inkl. Montage und TÜV/Dekra Einzelgutachten ca. 1700 Euro.
Es gibt keinen von MG beauftragten Rechtsanwalt, der eine AHK mit höherer Stützlast verhindern will. Ob das überhaupt funktionieren würde ist unklar. Verkuppler hat nach eigener Aussage kürzlich einen Rechtstreit mit Hyundai für sich entschieden.
Hyundai hatte versucht, die Nachrüstlösung für das Modell Inster zu verhindern. Das Gericht lies sich vom TÜV Gutachter überzeugen, dass eine vom Kraftfahrtbundesamt nach zwei Millionen Lastwechseln erfolgreich durchlaufene Prüfung aussagekräftiger ist als Hyundais "halten wir für keine gute Idee".
Zwei Millionen Lastwechsel mit der als Stützlast spezifizierten Beladung entsprechen ca. 200.000 mit Fahrradträger gefahrenen Kilometern.
Für unsere Familie sind 65 kg ausreichend. Und ein unter Vorbehalt ausgesprochenes "könnte klappen" halten wir für belastbarer als blumige Versprechen.
Interessant und danke, dass du das hier teilst.
Für mich ist die höhere Stützlast relativ unrelevant. Aber eine höhere Zuglast `(750 kg) wäre spannend. Habt ihr darüber auch gesprochen, oder ging es rein um die Stützlast? -
Nein, es ging ausschließlich um Stützlast und ausgehend vom MG4 Electric wäre die Annahme, dass es keine Erhöhung der Zug-/Anhängelast geben wird. Dort blieb die Nachrüstlösung bei den herstellerseitig spezifizierten 500 kg.
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65 kg Stützlast ist OK.
Aber die 1700 € nicht.
Wenn dann baue ich selbst ein.
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65 kg Stützlast ist OK.
Aber die 1700 € nicht.
Wenn dann baue ich selbst ein.
Hoffe, dass die Lösung mit 65 kg kommt und wünsche dir aufrichtig erfolgreichen Selbsteinbau.
Habe zwei linke Hände und damit keine Wahl. Ein Gesamtpaket "Verkuppler liefert AHK, baut sie ein und holt den mit der Sache vertrauten Prüfer dazu" verringert das Risiko irgendwo in Deutschland an einen Prüfer zu geraten, der darauf keine Lust hat.
