So sieht's aus
Anhängerkupplung - AHK technische Daten MG4 EV Urban - Anhängelast Stützlast usw.
-
-
Alles anzeigen
Ich denke es ist nicht (nur) die Hinterachse (Aufhängung) oder der Antriebsstrang.
Relevant ist die Karosseriefestigkeit an den Verschraubungen der AHK-Träger.
Und die ist wohl von MG vom Use-Case ihrer typischen Kunden nicht ausgelegt ein Autoleben lang diese Überlast unter allen Bedingungen zu vertragen.
Geht bestimmt ne Weile gut, denke ich. Aber irgendwann halt nicht mehr.
Der Rest ist imo eigenes Risiko wie immer.
In der Pauschalität dieser Aussage ist alles richtig. Ich übertreibe jetzt mal vorsätzlich - ich mache mir im konkreten Fall Sorgen um die Qualität des Urban, wenn lächerliche 30 kg Mehrlast auf der AHK eines Tages zum mechanischen Kollaps des Fahrzeugs führt.
Man kann nicht mit der langfristigen Festigkeit der Konstruktion argumentieren, dann aber einen Fahrradträger mit 40 kg Traglast (ohne Eigengewicht) an die Scharniere der Heckklappe hängen.
Also, entweder hat MG bei der Stützlast nicht richtig nachgedacht/gerechnet oder eine Fehlkonstruktion abgeliefert. Das Problem liegt jetzt bei den Nutzern, muss jeder selbst wissen, wie er das löst.
-
Mechanisch kaum vorstellbar, dass das ein Problem sein soll. Die AHK wird bei MG (selbst gemacht beim ZS Hybrid+/ Urban sehr ähnlich) anstelle des hinteren Aufpralldämpfers unter der Heckschürze angebracht und mit Streben an den hinteren Langstraversen stabilisiert. Alles sehr stabile Bauteile und im Vergleich zu anderen Autos eher stärker dimensioniert.
Da gab es schon fragilere Konstruktionen mit Zuglasten über 1.500 KG. Der Grund müsste im Antriebsstrang liegen oder in einer maximalen Begrenzung der Herstellerhaftung.
-
im Vergleich zu anderen Autos eher stärker dimensioniert.
Hab's beim Urban nicht gesehen, aber meinem AHK Umbau an MG4 (EH32) liegt die untere Hälfte des Querträgers auf den dünnen Blechen, die in der Luft hängen.
Nur die obere Hälfte ist im Längsträger verschraubt.
Mein einziger Vergleich ist ein BMW aus den 90ern, bei dem alles im Längsträger verschwindet und das Ding dann 75 kg stützen und 1,7t ziehen kann.
Daher traue ich meinem MG auf Dauer nicht zu überlastet zu werden
-
Moin. Ich hab da mal was gefunden. Denke es geht bald los mit den Anhängerkupplungen. 20261013_104128.jpg
-
"Ihr" müsst die Hinweise (ganz unten - vor allm die ² ) auch beachten:
Das selbe gab es immer schon beim normalen MG4, wo dort teilweise 75kg stehen... aber der Hersteller nur 50 in den Papieren freigibt. Und DAS zählt!
Es bleibt also bei Euch dennoch bei 45kg, wenn es so in den Papieren ist!!
-
Ok. Das wusste ich nicht . Also ist es egal was auf der kupplung steht, es zählt der Kfz Schein . Danke für die Info. Lg Andreas
-
Auf EBay
Fahrzeugspezifischer E-Satz für 132 € inkl. Versand. Habe ich mir bestellt. Ich werde Fotos vom Einbau machen, wenn ich diese in ca. 14 Tagen montiere.
-
7 Polig?
Brauchst du ja noch einen Adapter auf 13 Polig.
Die meisten Anhänger und Radträger sind mit 13 Polig ausgestattet.
-
7 Polig?
Brauchst du ja noch einen Adapter auf 13 Polig.
Die meisten Anhänger und Radträger sind mit 13 Polig ausgestattet.
Nee, ich habe einen alten kleinen 7poligen Anhänger für Gartenabfälle. Alleine mit dem EBike irgendwo in der Fremde, ist nicht meins.
Hast du schon eine AHK am MG4U nachgerüstet?
