Ich teste aufgrund der sinkenden Temperaturen fast täglich mal den Button Batterieheizung ( unter Ladeplanung) in der App.
Gestern trotz nur 3 Grad Aussentemperatur kam hier (wie bislang immer) die Meldung "Akku muss nicht beheizt werden" - allerdings wird mein Akku wegen Tiefgaragenplatz nicht durchgekühlt gewesen sein trotzdem er 4-5h draussen stand ( der hatte wahrscheinlich noch um die 10Grad ) .
Nach einer 50km Fahrt ( Akkuheizung Button im Wagen ist immer an ) war ich am Abend noch an einer DC- Säule laden ( Aldi Nord 150KW / allein) .
Der Akkustand war 19% beim anstecken - die Ladeleistung ging kurz auf maximal 75kw hoch und fiel dann direkt langsam ab.
Ich hab dann nochmal in die App geschaut ob man dort die Akkuheizung auch während der DC-Ladung aktivieren kann - das klappte dann zu meinem Erstaunen - als Meldung kam dann "Akkuheizung erfolgreich " o.ä. und er Button wurde Grün ( Ladestand war da schon ca. 30%) .
Das kuriose war - das die Ladeleistung wenig später laut Auto von 70kw wieder bis auf 81,4kw anstieg ( Säule sagte 80kw laut Diagramm) .
Ob die Akkuheizung wirklich anging oder nur der Innenwiderstand den Akku erwärmt hat weiß man natürlich leider nicht ( Lademenü Auto hatte ich leider nicht offen - vielleicht gibt es da ja einen grafischen Hinweis wenn die Akkuheizung wirklich an ist) .
Ich weiß auch noch zu wenig über den Zusammenhang wenn man im beheizten Zustand des Wagens ( mit Wärmepumpe bin ich ja ca. 3/4h gefahren vorab) die Akkuheizung anwirft , ob aufgrund der sowieso laufenden Heizung, der zusätzliche Heizkreislauf des Akkus dann schneller bedient wird und dies überhaupt so schnell Wirkung zeigen könnte.
Normal ist diese Ladekurve aber für den Urban nicht gerade ( allerdings kennen wir die Kurven bei niedrigen Temperaturen ja noch nicht so gut).
WTB hat aber schonmal eine ähnliche Ladekurve bei höheren Temperaturen gehabt ( niedrig angefangen dann nochmal ansteigend) : Link
Hier meine LadeKurve mit Markierung der Aktivierung der AkkuHeizung über die App:
