Die Größenordnung meiner Schätzwerte zum Verbrauch ohne Antriebsleistung wird durch ausgelesene BMS-Daten bestätigt. Beim Bergab-Rollen in Gang N schwankt der Entladestrom des Fahrakkus (Zeile 33) meistens zwischen 1 und 2 Ampere entsprechend 400 - 800 Watt ...
2024-04-07_09-07-35_Rollen_GangN.pdf
... und im Stand ohne Licht, AC usw. werden 0,5A angezeigt, was ca. 200 Watt entspricht.
Boar ihr betreibt echt einen riesen Aufwand .. dafür Daumen hoch.
Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen.
Wenn es wärmer wie 10/12 Grad ist dann sinkt der Verauch rapide ab
Heizung auf nur noch 22 (heist so viel wie keine Heizung und AC aus )
liegt mein Verauch zwischen 15-18 kWh laut Display ( ich entschuldige mich wenn ich wieder mal falsche Einheiten nenne )
im Wnter hat er locker 5-8 kWh mehr verbraucht. ( alle Heizer an )
Nächste Woche teste ich mal auf der BAB ob er auch weniger verbraucht.
Ich habe Mal die Gelegenheit gehabt, von BAB 81 Auffahrt Ludwigsburg bis BAB 6 Ausfahrt Schwäbisch Hall Verbrauchsuhr zu stoppen:
Temp. Außen warm ca 18-26 Grad (Heizung irrelevant).
Heizung-Klima auf 25 Automatik (wobei meiner dort Mordskühlung verursacht, sodass ich zeitweise abstellen musste --> Reklamation wird folgen).
Geschwindigkeit durchgehend Tempomat 125 lt Tacho (bis auf 1-2 100er Zonen).
Verbrauch auf dieser Strecke 19,6 kWh/100km.
Bin heute von Saarbrücken aus nach Muhr am Altmühlsee gefahren. Ohne Tempomat, mag die Dinger nicht, bei einem Schnitt von 121,3 km/h, also ziemlich flott, teilweise 160, unterwegs, Verbrauch lag bei angeschalteter Klima, 22 Grad, genau bei 21, 2 kw/Std. Ach ja, Auto war vollgeladen, 2 Personen, 1 Hund mit Urlaubsgepäck. Finde das für die doch relativ hohe Geschwindigkeit gerade noch ok.