Also Totti1001 ich hab's jetzt ausprobiert.
Bei offengelassener CarScanner-App erfolgt bei mir keine Alarmauslösung.
Jedoch hatte ich vorgestern wieder eine 3fache Alarmauslösung direkt nach dem Abschließen. Die App war dabei nicht geöffnet. Einen anderen Grund konnte ich allerdings auch nicht ausmachen. Es bleibt mysteriös.
Ich werde das weiter beobachten.
CarScanner kann sich jedenfalls mit ABRP austauschen wie ich letztens in den Tiefen das Menüs gesehen hab. Da sollte doch zumindest in Zusammenarbeit mit dem mächtigen ABRP sowas möglich sein.
Das ist ein sehr interessanter Hinweis Totti1001 !!
Das werde ich mal genauer prüfen. Wenn ich den Alarm so provozieren könnte und das auch reproduzierbar wäre mit meinem Dongle, dann würde ich Dir da Bescheid geben.
Aber es wäre durchaus eine logische Erklärung dass er sich daran stört wenn nach dem scharf schalten noch irgendwelche Signale über den CAN-Bus laufen die er nicht kennt.
Und darauf geachtet ob die App immer geschlossen hatte hab ich tatsächlich nie. Danke für die heiße Spur! Ich werde Dich unterrichten!
ulf Neue Wasserstndsmeldung. Jetzt geht's steil bergab: 😜
29.500 km und 93,6% 🫢
Macht das heute überhaupt noch ne Werkstatt?
Die meisten tauschen doch heute einfach nur viel lieber.
Naja, aber gerade bei diesen beiden Einheiten kommt es regelmäßig zu Missverständnissen weil sowas einem Satz halt eine komplett andere Bedeutung geben kann.
Sicher kann man das auch etwas höflicher sagen, aber so langsam sollte schon jeder mal in der Lage sein die richtigen Einheiten zu nennen und zu verstehen wenn er schon lange E-Auto fährt.
Meine Meinung... 🤷♂️
Nochmal ein paar Sätze zur Rekuperation, auch wenn ich das in einem anderen Thread schon mal geschrieben hab:
Die Rekuperation ist deutlich uneffizienter als die meisten denken. Denn es kommen nur noch etwa 50% der Energie wieder im Akku an wie das Beschleunigen gekostet hat. Alexander Bloch hat das mal ausführlich getestet und der ist schließlich Diplomingenieur.
Ich fahre schon seit über 12 Jahren einen BMW C-Evolution E-Roller. Der wiegt ca. 275 kg. Durch das geringe Gewicht kommt die Reku da viel stärker zum tragen. Meine 12-jährige Erfahrung sagt da absolut eindeutig dass ich im Sail-Modus (also komplett ohne Rekuperation beim Gas wegnehmen) ganz klar am sparsamsten fahre und die größte Reichweite schaffe. Beim Bremsen verhält er sich übrigens ganz genauso wie unser MG, beim Bremsen aktiviert er die volle Rekuperation.
Rein energetisch mag das zwar falsch klingen, aber im Zusammenspiel Fahrer - Fahrzeug führt eine starke Rekuperation immer (!) zu unnötig großen Geschwindigkeitsschwankungen und da sagte ja schon Isaac Newton was mit seinem Energieerhaltungssatz was dazu.
Leider hat unser MG keinen Sail-Modus (außer man schaltet auf N) denn dann würde ich nur mit dem fahren. So fahr ich halt immer auf Reku-Stufe 1 und damit so gut wie immer am sparsamsten.
Mein elektrischer Firmenwagen (ein Toyota ProAce City) hat sinnigerweise immer die niedrigste Reku-Stufe als Standardeinstellung beim starten. Das würde ich mir für unseren MG auch gerne wünschen.
Und jetzt noch ein Pro-Lifehack für die, die sich den Deckel für den Typ2-Stecker oben nachgerüstet haben:
Der Deckel für die Typ2-Buchse und der Schutzdeckel für den Typ2-Stecker am Kabel passen exakt ineinander. So baumelt nichts draußen rum! 😁
Ja, ich weiß, ich bin ein Freak! 🤪
Aber mein innerer Monk kann nicht anders! 😂🤣
Passt - Lade nicht so oft schnell, aber das hat mich tatsächlich immer gestört PXL_20260426_185107717.jpg
Falsch eingehängt!
Der "Griff" an dem Du den Deckel abziehst gehört da eingehängt. Der passt dann genau.
Wird eh langsam Zeit dass es mal wieder ein neues Update gibt... 😤
