Die ChargeNow-Karte von MG hat zwar meistens keine guten kWh-Preise, dafür aber keine Grundgebühr und häufig keine Blockiergebühr. Vor dem Laden in die App schauen! Bei manchen Anbietern sehr hohe Preise.
Oh, dann muss ich die wohl doch noch wieder ausgraben. Ich hatte mir die Preise angeschaut und mit Blick auf EweGo, Shell Recharge, ENBW-ACE Tarif, ADAC-ARAL Pulse, Tesla keine Vorteile erkannt. Aber die Blockiergebühr seit EweGo die eingeführt hat, könnte ein Argument sein.
Aldalä, Kabelbinder, sieht nach Schrottkarre aus. Ich sag nur, Versicherung.
und die Versicherung sagt dann SB?
und am besten an jeder Ladesäule mit fairen Preis?
Man wird ja noch träumen dürfen 
Octopus hat die in Düsseldorf genutzte Säule (Stadtwerke Düsseldorf) leider nicht in der App. Aber ich hab es mir mal in Chargeprice als verfügbar eingetragen.
Wir hatten am Wochenende einen ähnlichen Eindruck. Er warnt uns neuerdings ständig vor herbfallenden Steinen. Wir hatten auch den Eindruck, es ist ein OTA gekommen, wenn auch nicht im Bereich der Tempolimiterkennung. Woher unser MG immer wieder Tempo 30 auf der Autobahn aus dem Hut zieht, ist uns unerklärlich.
P.S.: Dein Titel ist etwas missverständlich. Unter Kennzeichenerkennung würde ich das lesen von Autokennzeichen verstehen. Du beschreibst aber die Verkehrsschildererkennung.
Guten Morgen,
hat jemand einen Tipp für eine Karte möglichst ohne Grundgebühr für AC-Laden in Städten?
Wollte am Samstag in Düsseldorf eigentlich die OVO App nutzen, da "nur" 59Cent die kWh und Blockiergebühr erst nach 8h.
Der Akku war reichlich leer, Chargeprice hat die Ladedauer auf über 7h geschätzt. So lange wurde es dann nicht, da die freien, und nicht von einem Verbrenner blockierten Säulen ein 4h Limit hatten, was uns für unsere Aktivität zu kurz erschien, also lieber ohne laden am Rheinufer geparkt.
Später wollten wir dann noch in Little Tokio essen, da war das 4h Limit dann kein Thema mehr. Mit der OVO App haben wir aber die Säule nicht finden können (die Nummern stimmten nicht überein). Günstiger wäre eh adhoc per QR Code gewesen, aber da kam nur eine Fehlermeldung.
Schlussendlich haben wir dann die EweGo Karte gezückt, was mit 62Cent nicht discount ist, aber immerhin kamen wir so später ohne Probleme bis zum Seed & Greet in Hilden, wo wir "so gerade noch" eine freie Säule gefunden haben. Mit dem starken Regen waren wir dort auch sehr dankbar für das Dach
Gesucht: Ladekarte mit möglichst geringer Grundgebühr und vergleichsweise spätem Einsetzen der Blockiergebühr. Besser noch, keine Blockiergebühr zwischen 21Uhr und 8 Uhr morgens.
Das war beim Benz/MercedesMeCharge in Hotels echt immer praktisch. 36Cent die kWh und morgens voll kurz umgeparkt vor dem Frühstück.
EweGo hat ja seit kurzem auch Blockiergebühren, das wäre ja noch eine Lösung gewesen, auch wenn 62 Cent für AC schon echt böse ist.
Und ich empfehle auch immer wieder Fastned! Tolle Stationen, nur moderne 300kW-Alpitronic-Lader, AutoCharge mit dem MG4 (keine Karte, keine App notwendig, einfach nur Auto anstecken und los geht's).
wir haben zwar schonmal bei fastnet damals noch mit der MercedesMe ChargeCard geladen, aber jetzt fielen mir nur die Shell, EweGo und ENBW Karte ein. Worüber hast Du denn den MG für Plug & Charge registriert? Per Fastned App oder über einen anderen Provider?
Und was verlangt fastned für die kWh? Bisher war Tesla gegenüber fastned/MercedesMe (57Cent) immer günstiger in den Niederlanden.
aktuell zum Thema wahres AdHoc Laden unter 50¢/kWh AdHoc Laden bei Heise, enthaltene Karte mit Standorten
gibt dazu mittlerweile eine App für Android und iOS.
Bzw. https://play.google.com/store/…de.ewerk.ad_hoc_map&pli=1
da habe ich mich nicht genau ausgedrückt.
Beifahrer Tür von innen öffne, nachdem die Türen durch die Bewegung des Fahrzeuges automatisch verriegelt wurden.
Ja, das habe ich auch schon bemerkt. Ich klopfe dann immer an die Scheibe, damit meine Frau mir die hintere Türe öffnet
… aber nur wenn man die Fahrertür öffnet.
Öffnet man die Beifahrertür, dann bleiben die hinteren Türen verriegelt und man muss sie mit der Taste in der Fahrertür entriegeln.
Dann ist das individuell. Ich entriegel täglich die Beifahrertür mit dem Knopf, öffne sie, stelle was rein, schließe sie wieder und gehe dann zur Ladeklappe. Da das Kabel noch verriegelt ist (oder wieder), öffne ich kurz die hintere Tür auf der Fahrerseite, dann wird das Kabel freigegeben. => Knopf an Beifahrertür öffnet alle 4 Türen.
Gott, hier ist wieder so viel Wirrwarr.
Wer (Fach)Beratung zu KBA/ECE Felgen, Traglasten, etc ums Rad herum braucht, schreibt mir bitte eine PM.
Bitte Bild der ZB1 und evtl. Im CoC eingetragene Bereifungen anhängen. Hier wird geholfen.
PM kommt. Vielen Dank.
