Beiträge von angstrand

ich habe mal angerufen und nachgefragt. Die Ladevorgänge sind vom Hotliner im System auffindbar. Bei mir in der App tauchen sie weiterhin nicht auf.

Dann bin ich mal gespannt auf die Rechnung.

22kW muss der Netzbetreiber genehmigen. Neuerdings kann der Netzbetreiber bei allem über 4,7kW verlangen, dass er ferngesteuert die Leistung auf 4kW zeitweilig begrenzen kann. Ich habe jetzt so einen LC600 Rundsteuerempfänger, der der Wallbox im Fall der Fälle mitteilt, dass sie langsamer machen soll. Habe 10mm Kabel zwischen Sicherungskasten und Wallbox (ca. 20m).

Wallbox läuft mit Autos, die das unterstützen mit 22kW, der Luxury Standard Range (gleicher Akku wie beim Standard) lädt mit 6,5kW.

Von leer auf 100% in unter 8h.

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Habe einfach ein anderes Auto eingestellt. Weiß gerade gar nicht welches. Das ist aber nur Marktforschung, hat nix mit dem Laden zu tun. Wir haben freitags den MG4 zugelassen, abgeholt und sind dann Dienstags nach Bremen (für uns 465km) gefahren. Unterwegs 3 mal bei Tesla geladen. Navigation mit Waze auf dem iPhone von meiner Frau per CarPlay, ich hab auf meinem Telefon mit ChargeMyWay die in Frage kommenden Tesla SUC rausgesucht und dann im Waze als Zwischenziel eingegeben. Hat gut funktioniert. Ladegeschwindigkeit fand ich in Ordnung. Ich checke die Ladestationen immer nochmal in der Tesla App, um sicher zu sein, dass sie für Fremdmarken offen sind.

Kurz vor Bremen haben wir in Achim nochmal geladen, auf dem Heimweg von Bremerhaven dann wieder in Achim. Da der MG4 wie Teslas die Ladeklappe hinten links hat, funktioniert er selbst an den alten mit kurzen Kabeln prima. Das ist bei Ladebuchse hinten rechts bei den ollen mit Loch lästig, da blockiert man oft eine zweite Ladesäule bzw. kann nicht laden, wenn nur Einzellücken da sind. Mit dem MG4 problemfrei. Preislich kann ich Tesla vor allem in den Niederlanden und Großbritannien empfehlen. Meist günstiger als in Deutschland. Etwas teurer als IONITY, aber sehr gute Abdeckung und Zuverlässigkeit. So wenig ich den Menschen Elon M. und seine fachistischen Aktivitäten leiden kann, das Supercharger Netz von Tesla hat den traditionellen Autoherstellern gezeigt, wie man es macht. Muss man anerkennen.

Zitat von Boemby

Es gibt ein Bordbuch, das im Handschuhfach liegt. Hat aber nicht jeder. Mein weißer nicht mein silberner hats.

Unserer kam mit leerem Handschuhfach. Das Handbuch sei im Entertainmentsystem bzw. der App.

Ist unser erstes Auto ohne geheimes Buch.

Das meiste ist ja zum Glück intuitiv oder erst gar nicht vorhanden, da würde ein Buch aus Papier ja auch nicht helfen.

Habe gerade neugierig probiert. Ein USB-A/USB-C -> USB-C/Lightning Kabel mit Lightshow lädt das iPhone 15 am USB-C Port.

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Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden: 8,75€ | USB, Typ C, Lightning-Max 240 W Schnelllade- und Datensynchronisierung MFISH 4-in-1-Multifunktions-USB-Ladekabel für iPhone 16/15, iPad

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a.aliexpress.com

Hat aber nur 2,75€ gekostet als ich es geschossen habe

Zitat von Snoopywtm

Also wenn ich Morgens eine längere Strecke fahren will, dann lade ich die Kiste am Tag davor ( zu den günstigen Zeiten ) auf 100% auf und gut ist´s.

MAL 100% und 20 Stunden stehen lassen bringt keinen Akku um

Genau, hätte es halt kein Akku werden sollen

Der kleine Standardakku darf ja auf 100% aufgeladen werden und hat auch nicht die Option vorher zu stoppen.

Also wird der auf 100% gefüllt, und gut ists, sonst käme man ja gar nicht weg

Bei den Autos davor gab es die Empfehlung normalerweise nur bis 80% zu laden und nur vor weiteren Trips auf 100%.

Das habe ich dann im Zweifel am Vortag gemacht. Im Auto war eingestellt, dass es zu Hause (Koordinaten) das zuHause Ladeprofil mit 80% einstellen soll und auswärts 100%.

Wenn wir normalerweise unterwegs an einem Schnelllader laden gibt es alles von direkt nach dem Klo abstöpseln bis während dem Essen wird es 100% voll. Da wäre ein künstlicher Cut bei 80% unerwünscht.

Hat immer gut geklappt. Jetzt mit dem kleinen Akku ist es halt ein Punkt weniger, um den man sich kümmert

100% aufladen, dann ne Woche stehen lassen -> besser vermeiden.

Heute aufladen, weil morgen weite Strecke ansteht und die Etappe bis zur ersten Ladesäule etwas länger sein soll: rein mit dem Strom.

Aus Gründen würde ich schon gerne auf WR gehen. Deswegen heißt es preisgünstige Felgen finden, bei dementsprechend nicht entsetzt wegschaut und halt Winterreifen.

Bei 4 Jahren Leasing durchaus OK finde ich.

Suche gerade mal wieder, da der Winter spürbar näher rückt

felgenoutlet hat keine TPMS Sensoren, bietet daher keine Kompletträder an

reifen24.de bietet 4% Rabatt für ADAC Mitglieder (jippie)

ATU ist trotz ATU50 Rabattcode teurer

reifen.com auch

reifendirekt auch

Jemand einen heißen Tipp, wo ich noch schauen könnte?

Warum benötigen die eigentlich immer Monat/Jahr der Erstzulassung? Das sagt doch gar nix aus?
Als Winterreifen wird mir der Continental, WinterContact TS 870 P, 215/45 R18 93V XL EVc 3PMSF vorgeschlagen.

Passt das von der Traglast? ich meine die Serienbereifung hätte eine höhere 98W ist bei dem Luxury mit Standard Range aber sicher drüber. V reicht definitiv bei Abbregelung bei 160km/h, aber die Traglast?

Zitat von Fraenky

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Welche nimmt man da am besten? Ob die wohl nur für den User "angstrand" geändert werden oder generell die Änderungen vorgneommen wird?

Welchen Stoff ist empfehlenswert? Premium, Luxury?

Ich habe tatsächlich Luxury genommen. Man muss die Vertikal/horizontal Variante nehmen, je nachdem, wie es bei einem bei den Clips aussieht.
Ich habe trotz vorheriger Nachfrage genau falsch bestellt (es hätte bei mir horizontal sein müssen). Man kann aber mit etwas vorsichtiger Vorgehensweise die Clips ausbauen und um 90° gedreht wieder einbauen.

Aus meiner Bestellbestätigung:

und für den Kofferraum:

Wenn die mir die hinteren in passend nachliefern, ist das vollkommen Ok für mich. Fehler können ja immer mal passieren.

Ich vermute, die werden dann generell die neuen Schablonen für hinten nehmen.

Kann allerdings September werden, hat man mir gesagt.

Ich informiere gerne hier, wie es weitergeht.

Zitat von powo01

der usb-c Anschluss ist in seiner Funktion aber sehr eingeschränkt, faktisch nichts außer USB Massenspeicher

Huch, das muss ich mal ausprobieren.