ob es irgendwie eine Option gibt nach dem Leasing das Auto zu übernehmen?
Scheint so...
Beiträge von ulf
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Wenn du die Karte dranhälst und erst nach der Aufforderung einsteckst, ist doch alles schon geprüft (also die Karte)?
Wenn nämlich das nicht ginge, gäbe es doch die Aufforderung zum Einstecken nicht?
Oder täusch ich mich da?
Weiß jemand etwas dazu.Wirklich wissen: nein.
Aber an "meinen" Aral- und Shell Flexpoles wird jeweils die Karte problemlos erkannt, ich soll ein Ladekabel wählen und das Kabel einstecken - und erst kurz nach dem Einstecken gehen die Probleme los (Fehlermeldungen am Flexpole-Display).
Kürzlich hat Shell hier an einer weiteren Tanke HPC aufgestellt, aber dort seind es Alpitronics: Da lief alles rund, bis auf die ca. halbierte Ladeleistung (max. 70kW), obwohl kein anderes BEV an den HPC lud. Es könnte aber evtl. an einem zu kalten Akku gelegen haben (außen ~ 5°C, bis zur Tanke war ich gemütlich ca. 20km gefahren).
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Gut (oder schlecht ?) zu wissen, daß der MG4 auch an Ionity-HPC Probleme machen kann.
Bei Flexpole HPC sieht es ähnlich aus: MG4 und Flexpole-Ladesäulen - das paßt wohl nicht zusammen :-(
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Bleibt die Hoffnung, dass ein MG 4 für Diebe nicht interessant ist.
Darauf würde ich beim "Sportmodell" XP eher nicht wetten, den es ja zudem im exklusiven Mattgrünlack gibt... sowas erhöht die Attraktivität bei Interessenten, die im Auftrag klauen lassen.
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Hab schon alles mehrfach versucht!
Auf neutral schalten (und bremsen), Reku1 fahren, Handbremse während der Fahrt ziehen und gezogen lassen.
Bringt bei mir alles nix...Hast Du mit dem Putzen vlt. zu lange gewartet?
Denn Rost bläht die Scheiben auch nach außen auf und schleift die Beläge beim Fahren entsprechend "in Form". Dann werden die Beläge beim Bremsen hauptsächlich an die blanken Scheibenbereiche gepreßt, der Rost wird allenfalls oberflächlich angekratzt, aber die tieferen Rostnarben beiben unberührt und können immer weiter ins Metall wuchern.
Daher schaue ich besonders in der Salzsaison vor jeder Fahrt auf die Scheiben und putze sie radikal, sobald ich nur leichte Braunspuren sehe. Das läßt sich beim XP mit freiem Blick auf die Scheiben natürlich besser machen als bei den MG4 mit Aeroblenden.
Mein XP hat auch eine Garage, wo die Scheiben nicht durch jeden hochspritzdenden Regendreck neu zu rosten anfangen.
Anekdote: Nach Jahrzehnten Rostfrust an hinteren Bremsscheiben bei meinen Verbrennern hatte ich beim MG4-Vorgänger VW Polo die meisten Bremsungen per Handbremse erledigt. Das hat die HA-Bremsen schon blank gehalten, aber beim letzten TÜV hat der Prüfer Rostränder an den VA-Scheiben bemeckert
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In Stufe N fahren hab ich mich noch nicht getraut
In der Bedienungsanleitung gibts zu jedem Pups einen Warnhinweis, aber nirgendwo steht, daß beim Fahren in N etwas kaputtgehen könnte.
Wäre das so, dann müßte mein XP schon etliche Reparaturen am Kraftstrang gehabt haben, aber er läuft immer noch ganz normal
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Ich bin auch nur noch in Reku 1 unterwegs
Das kann den Akku etwas schonen, aber beim Freibremsen ist die Rekustufe IMO egal, weil immer möglichst viel Bremsleistung aus der Reku erzeugt wird. Beim XP sind das nach meinem Logs ca. 70kW (also 35kW pro Scheibe), die den HA-Bremsen normalwerweise gar nicht abverlangt werden.
Das kann man nur verhindern (und die HA-Bremsen mit der kompletten Bremsleistung bis zum ESP-Eingriff belasten), indem man zum Bremsenputzen den N-Gang einlegt.
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Zur Sicherheit: IMO könnte es schon sein, daß der TÜV dieses Tragbild bemeckert.
Meine Putzroutine im Winter, sobald sich leichte Gammelstreifen zeigen:
Bis ca. 100 beschleunigen, in N schalten (wichtig, denn dann wird nicht rekuperiert, und die Scheiben kriegen möglichst viel zu tun) und dann ohne HIntermann so kräftig bis Null runterbremsen, daß hinten (fast) das ESP eingreift. Nach ca. 3 Wiederholungen waren meine Scheiben in der Außenansicht rundum immer wieder "blank" - auch ohne Extra-Ballast im Koferraum.
Meinen XP lasse ich immer in N einen Berg runterrollen (weil es hier eben welche gibt), das kommt aufs Gleiche raus.
Auf Deinem Foto erscheint mir der innere Scheibenbereich so "normal" hell glänzend, daß ich mich frage, ob MG bei Dir andere Scheiben verbaut hat als bei mir ???
BTW: Wenn auch Du die Daten zu Deinem MG4 in die Sig schreibst, erleichtert das den mitlesenden Usern das Mitdenken
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Die Qualität bei MG scheint da nicht ganz so gut zu sein.
Hm... allerdings hat mich der XP in den letzten beiden Wintern überrascht, mit wie (relativ) wenig Aufwand sich rostige Scheiben wieder so sauberbremsen ließen, daß sie jetzt von außen immer noch wie bei einem reinen Sommerauto aussehen - bis eben auf die nicht-blanke Farbe.
Also nur-schlecht scheint mir die OEM-Qualität der XP-Scheiben nicht zu sein
Könnte das alles evtl. mit dem Material der Beläge zusammenhängen? Denn im Vergleich zu meinem 2013er VW Polo (mit Stahlfelgen und normalerweise blank-glänzenden Scheiben) scheinen mir die MG4-Alus beim Saison-Räderwechsel nicht mal ansatzweise so dunkel-dreckig zu sein
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Das Aldi-Vorbild scheint langsam Schule zu machen: Seit kurzem kann man an einigen JET-Tanken adhoc (= mit Kreditkarte statt App oder Vertrag) für 49c/kWh DC laden:
Heute habe ich in einem Video erfahren, daß es einen weiteren Anbieter mit 49c/kWh Adhoc-Preis an HPC gibt:
250403_StarkEnergy_Adhoc49c.JPG
Die bisherigen 11 Standorte (im Bereich Freiburg sind es 5):
250403_StarkEnergy_Standorte.JPG
und weitere 10 sollen noch in 2025 eröffnet werden: https://www.stark-energy.de/unsere-standorte
Dazu kommen aktuell 24 JET-Stromtanken und die Aldi-Adhoc-HPC.
Auch als 99%-Wallbox-Lader freut es mich sehr, daß es wengstens eine kleine Handvoll CPOs gibt, die das Roaming-Wucherkartell der großen Fahrstromanbieter unterlaufen
