Beiträge von Chris1

  • Lädt nur bis 97%

    jein


    Es gibt 2 Sachen die beim Laden auf 100% passiert.


    1) Es werden alle Zellen balanced und auf gleiches Spannungsniveau gebracht. Dies ist sowohl bei NMC als auch bei LFP notwendig. Bei beiden Akkutypen hat man in Serie und parallel geschaltete Akkus die hin und wieder auf gleiches Spannungsniveau gebracht werden müssen.


    2) Es wird der interne Stromzähler neu kalibriert damit die SoC anzeige wieder stimmt. Dies ist nur bei LFP nötig da diese eine extrem flache Spannungskurve haben (zwischen 20% und 80% ist die Spannung praktisch identisch). Dadurch kann das BMS nicht erkennen wieviel % SoC gerade noch im Akku sind. Um dies dennoch den Benutzer anzuzeigen wird einfach aufaddiert wieviel Strom entnommen und geladen wurde und daraus der SoC berechnet (nennt sich glaub ich Coulomb Counting). Dies läuft aber zur Realität immer weiter auseinander und deshalb ist ein 100% Laden sinnvoll um dies wieder neu zu kalibrieren (bei 90-100% SoC ist die Spannungskurve viel steiler beim LFP so dass das BMS hier wieder einen passenden SoC erkennen kann).

    Früher hatte Tesla damit viele Probleme und so ist es da oft passiert dass das Auto bei 7% SoC einfach stehen geblieben ist da die Kalibrierung nicht stattgefunden hat, der Zähler daneben lag und der Akku leerer war als angenommen. Bei NMC ist das alles kein Problem, da ist die Spannungskurve viel steiler, das BMS kann anhand der Spannung immer einigermaßen genau den SoC erkennen.


    Hier ein Bild das ich eben im Internet gefunden habe, das die Spannungskurve beispielhaft zeigt: https://img.auto-motor-und-spo…l/w:430/plain/2136454.jpg Man sieht gut das bei einem NMC man aus der Spannung sehr genau den SoC ablesen kann, beim LFP ist der mittlere Bereich einfach waagerecht, daher kann es dort alles sein.


    Es kommt dann noch dazu das ein LFP Akku einen 100% Laden nicht so übel nimmt wie ein NMC. Daher LFP sehr regelmäßig auf 100% laden, NMC hin und wieder aber auch mal um die Zellen neu zu balancen und wieder auszugleichen.

  • Lädt nur bis 97%

    Steht auch im verbotenen Buch ;)


    Und hin und wieder zum balancen 100% AC Laden sollte man unbedingt tun (steht auch im verbotenen Buch)


    Meiner Meinung nach (ohne Belege ohne Wissenschaftler zu sein nur bisschen wissen) dürfte DC Laden bis (nahe) an 100% auch gar nicht soooo gesund für den Akku sein, er macht die Zellen voll (was bei NMC ja eh so najaaaaa ist) balanced aber nicht, es hängt also irgendwo eine Zelle nach. Gut möglich das deshalb jetzt auf einmal auch nur noch 97% gehen und früher 100%. Lad mal AC bis 100% (bzw. bis das Auto wirklich das laden aufhört!) und probiere dann wieder DC 100%, könnte mir vorstellen das es dann wieder geht.

  • 4°C Warnung und Hystere

    Hi


    nachdem ich das noch nie irgendwo gelesen habe muss ich doch mal nachfragen:


    Hat bei euch die 4°C Warnung auch keine (kaum) Hystere? Wenn die Außentemperatur 4°C beträgt kommt es immer mal vor dass das Auto die "Straße gefrohren Warnung" alle 30 Sekunden ausspuckt mit einen lustigen "Bing". Eine Hystere (Warnung wird bei 4°C einmal ausgelöst und dann erst wieder bei Neustart oder wenn es zwischenzeitlich mal über 6°C war), wäre da schon hilfreich.


    Ich komme von R40 und bin mittlerweile auf R67 (glaub ich) angekommen, das "Problem" besteht schon immer. Wie ist das bei euch?


    Gruß Chris

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Hi


    seitdem ich im Oktober nach 2 Jahren und 40.000KM hinten neue Bremsen bekommen habe, weil die alten komplett verrostet waren, bremse ich jetzt deutlich mehr und häuftiger und stärker.... Bremsen sehen aktuell so aus und irgendwie gefällt mir das schon wieder nicht mehr so richtig gut, was meint ihr dazu?


    Ich hab 10KM Arbeitsweg und hab 3x nen Kreisverkehr wo man mit 100 ankommt, da schalte ich jetzt sehr häufig auf N und bremse runter das man durch den Kreisverkehr fahren kann, sowie ein Stück bergab wo man mit 80 an eine Ampel kommt, dort mach ich ebenfalls das gleiche.


    Ich werde jetzt mal noch mehr mit dem Handbremshebel bremsen, aber das kanns doch echt nicht sein oder?

  • Testaufruf: SoH selbst prüfen - ohne Carscanner oder Diagnosetool

    hi


    ich hab das mal per OBD2 abgelesen und bin beim Lux auf etwa folgende Werte gekommen:


    Nur Wärmepumpe+Lüftung (Heizung voll an, Lüfter auf max. Stufe): 4kW

    Nur Batterieheizung (man hört ganz leise eine Pumpe oder sowas laufen): 4kW

    Alle weiteren Heizungen an (Sitze, Lenkrad, Heckscheibe): 3kW


    Insgesamt kommt man auf ca. 11kW Stromverbrauch wenn man einfach alles an macht was heizt. Alle Werte schwanken leicht, ich hab etwa den Mittelwert von dem was ich so abgelesen habe hier niedergeschrieben. Ich hab die reine Batterieleistung genommen, man muss also vermutlich überall paar 100W für weitere Steuergeräte bzw. DCDC Wandler usw. abziehen, das hab ich vergessen auch mal abzulesen wieviel das ist


    Gruß Chris

  • Fahren auf Schneefahrbahn

    Zitat von ulf

    Wieviel Restprofil haben die denn noch?

    Ehrlichweise muss ich gestehen das es "nur" 47400KM und vllt. ca. die ersten 1000KM noch auf Sommerreifen waren. Die Reifen haben also erst eher 45.000KM runter.


    Schieblehre sagt: vorne 5,5mm, hinten 3,4mm


    Gruß Chris

  • Fahren auf Schneefahrbahn

    Zitat von Superbrauni

    Fahren ist ok, aber wenn Du Dich einmal eingegraben hast, ist es aus. da hilft kein Modus mehr. :)

    Doch der Sportmodus :whistling: hab mich gestern auch fest gefahren, Auto saß sogar etwas auf dem Schnee auf war einfach zu tief || Da ich im Snow Modus unterwegs war kam ich nicht raus, vor zurück nix ging. Erst im Sportmodus wo er viel heftiger los zieht, gings dann nach paar mal vor und zurück problemlos wieder raus.

    Knapp 50.000KM alte Pirelli GJR. Normales fahren ziemlich problemlos und bin zufrieden.