Was mich jetzt etwas wundert sind die Werte auf dem Werkstattprotokoll, haben Die sich die Zahlen nur ausgedacht, eigentlich müssten die Werte so ziemlich gleich sein.
Wenn er mal in Ruhe 240mV Unterschied hat, ist wirklich was im argen. Ich kenne das nur vom Leaf. Der hatte in Ruhe 8mV Differenz, bei Belastung bei -15°C dann 180mV und man konnte zuschauen, wie der Akkustand binnen Sekunden von 20% auf 0% fiel und die Schildkröte kam. Oben am Berg kamen die Prozente zurück.
