Was mich jetzt etwas wundert sind die Werte auf dem Werkstattprotokoll, haben Die sich die Zahlen nur ausgedacht, eigentlich müssten die Werte so ziemlich gleich sein.
Viele Grüße
Perser
SoH-Übersicht aus dem Forum
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Wenn er mal in Ruhe 240mV Unterschied hat, ist wirklich was im argen. Ich kenne das nur vom Leaf. Der hatte in Ruhe 8mV Differenz, bei Belastung bei -15°C dann 180mV und man konnte zuschauen, wie der Akkustand binnen Sekunden von 20% auf 0% fiel und die Schildkröte kam. Oben am Berg kamen die Prozente zurück.
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Gestern zur ersten Durchsicht gewesen, bei 9781km angeblich 100%. Zu 90% nur AC laden auf Arbeit an einer 22KW Wall Box
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Heute mal mit dem OBD Dongle Konnwei den SOH abgelesen, 95.1% bei 33150 km.
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95.1% bei 33150 km.
... was den mittleren Schwarmtrend der Degradation bei Comfort und Luxurys bestärkt.
Im Update habe ich die 77kWh-Akkus der ERs mit dickeren Punkten kenntlich gemacht:
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16.06.25, 4.000 km, SOH 100%.
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Update: 18.06.2025 35.800km SoH 100%
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Update: 18.06.2025 35.800km SoH 100%
Toll, kanns fast nicht glauben.
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Ich auch nicht.
Ich bin neugierig, wann es einen unabhängigen Test für den MG4 gibt.
Das BMS kann mir viel vorgaukeln
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Das BMS kann mir viel vorgaukeln
Ja, leider....
Ich übernehme Deine Daten trotzdem ins nächste Grafik-Update.
Bei meinem XP fiel mir auf, daß nach dem letzten manuellen Löschen des Langzeitspeichers ("Berechnete Menge") und frisch geladen eine hochgerechnete 100%-Eco-Reichweite exakt entsprechend dem WLTP-Wert (385km) angezeigt wurde - als eben alle 3 Zähler auf Null standen. Da hatte mein XP runde 7Tkm auf der Uhr und (natürlich) auch angezeigte 100% SoH.
Welche 100%-Eco-Reichweite berechnest Du denn für Deinen XP, wenn alle 3 Zähler auf Null stehen und der SoC ca. im oberen Dritel steht?
Für die Mitleser: Pro % SoH-Verlust sollten beim XP, Comfort und Lux IMO rund 4km in der 100%-Eco-Reichweite verlorengehen. Daher wäre es interessant, was Eure Berechnungen ergeben, wenn das BMS weniger als 100% SoH meldet.
