Des einen Fakten sind die des anderen Haarspalterei. Aber wie auch immer...
Neues Facelift?
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Faktisch wurde die Leistung des Lux aber gesenkt. Da spielt es keine Rolle ob er jetzt der schwächste in der Reihe ist.
Da finde ich es in D konsequent, wenn es den Namen Luxury nicht mehr gibt, sondern beide Hecktriebler nun "Premium" (64kWh bzw. 77kWh) heißen.
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Die Namensgebung ist ohnehin sehr unglücklich gewählt. Wenn sie dem neuen Urban einen ganz anderen Namen gegeben hätten, hätte es keiner gemerkt. So gibt es mit dem Urban und dem MG4X zwei neue Modelle, die auf einer ganz anderen Plattform stehen und eigentlich nichts mit dem alten MG4 zu tun haben.
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Die Namensgebung ist ohnehin sehr unglücklich gewählt. Wenn sie dem neuen Urban einen ganz anderen Namen gegeben hätten, hätte es keiner gemerkt. So gibt es mit dem Urban und dem MG4X zwei neue Modelle, die auf einer ganz anderen Plattform stehen und eigentlich nichts mit dem alten MG4 zu tun haben.
Marketing... MG4 kennt man hierzulande halt schon, aber verstehe natürlich deinen Punkt und stimme da auch voll zu.
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Der Mustang Mach-e ist kein flottes Sportcoupe, der elektrische Ford Puma ist kein kleiner, zweitüriger Flitzer, der neue BMW i3 ist eine Limousine und kein kompakter und halb so schwerer Stadtflitzer......
Greetz
Cap
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Gesenkt wurd m.E. nicht... 190 ist doch statt 170 und die 204 werden zu 245 und XPower bleibt bei 435...
Der 190PS Premium ersetzt den Luxury. Trotz 14PS weniger dürfte sich der Antrieb deutlich stärker anfühlen. Der hat jetzt 350 statt 250Nm Drehmoment. Das wird man beim Fahren deutlich spüren.
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Der hat jetzt 350 statt 250Nm Drehmoment. Das wird man beim Fahren deutlich spüren.
Ja... bis ca. 45km/h. Ab dann beginnt das Drehmment zu fallen, weil schon die (reduzierten) 190PS anliegen. Denn nach der Taschenformel PS = Nm x rpm / 7,022 muß bei (weiter) steigender Drehzahl das Drehmoment invers zur Drehzahl fallen, wenn die Leistung konstant bleibt.
Und wenn 190 PS eine träge Masse von 1.840 kg (incl. 75 kg Fahrer) beschleunigen müssen, ist das Leistungsgewicht mit 9,7kg/PS um 11% schlechter, als wenn beim alten Lux 204 PS mit 1.750 kg kämpfen. Daher beschleunigt der deutsche 64kWh-Preimium auch (laut MG-Daten) um 0,4sec langsamer von 0 auf 100 als der alte Lux mit seinen "nur" 250Nm.
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Ja... bis ca. 45km/h. Ab dann beginnt das Drehmment zu fallen, weil schon die (reduzierten) 190PS anliegen. Denn nach der Taschenformel PS = Nm x rpm muß bei (weiter) steigender Drehzahl das Drehmoment invers zur Drehzahl fallen, wenn die Leistung konstant bleibt.
Und wenn 190 PS eine träge Masse von 1.840 kg (incl. 75 kg Fahrer) beschleunigen müssen, ist das Leistungsgewicht mit 9,7kg/PS um 11% schlechter, als wenn beim alten Lux 204 PS mit 1.750 kg kämpfen. Daher beschleunigt der deutsche 64kWh-Preimium auch (laut MG-Daten) um 0,4sec langsamer von 0 auf 100 als der alte Lux mit seinen "nur" 250Nm.
Es geht nichts über einen XPower
Bzw. wann kommt ein XPower "S"??
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