JUHU, ersten TÜV HU bestanden....

  • So, nach drei Jahren und zwei Monaten bei TÜV Süd in Starnberg gewesen, alles okay - nur die hinteren Bremsen sind nicht schön...

    63,30 € bezahlt, Kaffee bekommen, zwanzig Minuten gedauert. :)

    MG4 Luxury Pebble Black MY22 gebaut 27.09.2022 EZ bei uns 02.02.2023 (R46)

    Tesla Model 3 LR (EZ 03/2019) seit 05/2023

  • So soll es sein. Wobei ich generell glaube, die erste HU wird wohl nie zum Problem. Die zweite oder dritte .... werden wir evtl sehen.

    Bei den Bremsen, nun Aussehen und Funktion - wichtig ist natürlich die Funktion.

    Wobei ich mich inzwischen schon dabei ertappe, bei parkenden Fahrzeugen ab und an auf die Bremsen zu schauen :S
    wäre mir früher nie eingefallen.

    Grüße aus dem Fränkischen Seenland (Altmühlsee) - Uwe

    40022 km - SoH 95,9 %, 38932 km - SoH 96,3 %, 37305 km - SoH 96,3 %, 35019 km - SoH 96,7 %, 33237 km - SoH 96,7 %

    MG4 Luxury Brighton Blue (MY23)

    SWI68-29958-1300R67, SNAKP23E32, 6.2.60.1.45160, HERE_EU23Q4

  • bei dem Tragbild hinten war das nicht so sicher…

    Da schätze ich auch, daß du bei einem pingeligen oder schlecht gelaunten Prüfer durchgefallen wärst :/

    Gruß Ulf


    MG4 XPower MY23 in Brighton Blue, gebaut Juli 23, 4-Jahres-Leasing seit Nov.23, R46 mit Tempomat (Frontradar)-Update :)

    Akku-SoH im Oktober 2025 bei 9.660 km: 96,3% laut Eigenberechnung; im Februar 2026 bei 10.900km: 98% laut DIY-Reichweitentest und BMS-Diagnose.

  • Nur die Scheine sind zu klein - mit Zwanzigern kommt man hier nicht weit… 😬

    Münchner Süden halt.

    Die Werte auf dem Prüfstand waren jedenfalls einwandfrei. Der junge Prüfingenieur fährt selber ein E-Auto und meinte er schaue mehr auf die Werte als die Optik - und öfter auf N und bremsen.

    MG4 Luxury Pebble Black MY22 gebaut 27.09.2022 EZ bei uns 02.02.2023 (R46)

    Tesla Model 3 LR (EZ 03/2019) seit 05/2023

  • Das macht Hoffnung für meinen ersten Tüv-Termin in einem halben Jahr. Meine Bremsen sehen ähnlich schlimm aus. Vielleicht noch ein wenig besser. Aber wer weiß das schon....

  • Tatsächlich sahen die noch schlimmer aus, ich habe nur nicht rechtzeitig genug angefangen die sauber zu bremsen. Öfter auf freier Strecke auf N schalten und kräftig runterbremsen mit Abkühlphasen dazwischen. Bei regelmäßiger Anwendung raspelt das die Scheiben ganz gut frei, das ist auch der Konsens beim Tesla Forum. Der hat auch letztes Jahr den dritten TÜV bestanden.

    MG4 Luxury Pebble Black MY22 gebaut 27.09.2022 EZ bei uns 02.02.2023 (R46)

    Tesla Model 3 LR (EZ 03/2019) seit 05/2023

  • Blöde Frage: Wenn ich regelmäßig auch so vor Ampeln kräftiger bremse und nicht nur auf die Rekuperation setze - wird das wohl genügen?
    Über die Jahre?

    MG4 Standard, MY23, Pebble Black, Leasing ( vier Jahre à 10.000 km).

    SWI69-29958-1100R21
    SoH nach einem Jahr und 8.800 km: 98%