Schon mal die Verbräuche anderer E-Autos bei hohem Tempo angesehen? Z.B. Tesla Model 3 um die 25 kWh bei Tempo 160.
25 kWh verbraucht der XP schon bei 120 km/h im ECO-Modus. 
Bei 160 km/h liegt man da eher bei 35-40 kWh.
In der Stadt und auf Landstraßen kann man ihn allerdings tatsächlich auch sparsam bewegen. Längere Strecken Überland kann man auch schon mit 14 kWh bewältigen.
Mag ja sein, wenn man sich einen Allrader kauft, hat mein sein „Recht“ auf Klagen über zu hohen Verbrauch jedoch im Grunde genommen verwirkt.
Außer zum Kurven in einer Kieskuhle braucht man schließlich kein Allradantrieb. Komme jetzt nicht mit Sicherheit auf verschneiten Straßen, das ist trügerisch, sobald man Bremsen muss, reagiert ein Allrader wie ein normales Auto.
Wenn du geschrieben hättest, „Wer häufig Autobahn fährt oder fahren muss, sollte sich keinen MG4 „“XP“ „kaufen.„ dann hätte ich überhaupt keinen Beitrag erstellt.
Kann man so generell nicht sagen. Es gibt auch leistungsstarke BEV's mit Allrad, die auf der Autobahn recht sparsam unterwegs sind und zum Reisen taugen.
Der XP ist es definitiv nicht. Stadt und Land sind völlig in Ordnung und sogar erstaunlich sparsam. Aber auf der Autobahn vergeht einem schnell der Spaß, weil man entweder schleichen muss, oder aber nach spätestens 100km die nächste Ladesäule ansteuern muss.
Bei meinem Trophy kann mal auch mal längere Strecken fahren mit 120 geht es richtig gut. Man darf sich nur nicht verleiten lassen schneller zu fahren. 140 sind da mit einem deutlich höheren Verbrauch zu bezahlen.
Der Standard fährt sich über Land mit 14,3 auf der Autobahn sind das dann bei 120 schon gerne 16,8.
Bei 120 sind's beim XP schon 25 kWh wie gesagt. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es dann Exorbitant.
Aber im Eco schaltet der XP den Allrad und Frontmotor aus, da dürfte er doch bis aufs Gewicht vergleichbar mit dem Trophy sein.
Ja wie gesagt. Am Mittwoch bin ich über die A44 vom Flughafen Dortmund nach Kassel gefahren im ECO-Modus mit Tempomat 120 km/h bei rund 10 Grad Außentemperatur und leichtem Nieselregen. 25 kWh im Schnitt.
Ja wie gesagt. Am Mittwoch bin ich über die A44 vom Flughafen Dortmund nach Kassel gefahren im ECO-Modus mit Tempomat 120 km/h bei rund 10 Grad Außentemperatur und leichtem Nieselregen. 25 kWh im Schnitt.
Ja selbst wenn. Was würde denn ein vergleichbarer Verbrenner verbrauchen? Kostenmäßig bist du immer noch deutlich billiger.
Ja wie gesagt. Am Mittwoch bin ich über die A44 vom Flughafen Dortmund nach Kassel gefahren im ECO-Modus mit Tempomat 120 km/h bei rund 10 Grad Außentemperatur und leichtem Nieselregen. 25 kWh im Schnitt.
Autsch...... da komme ich im Standard ja weiter..... letztes Jahr Mai zum Fahrsicherheitstraining Tempomat 120, Eco-Modus und am Ziel nach fast 180km noch 16% im Akku......
und ein paar Monate später im September nach Fulda hoch und ein Stück zurück mit Tempomat 100 dann sogar 280km geschafft bevor der Akku bei 7% war und ich nachgeladen habe.....
Da war also immer noch Luft nach oben..... und beide Male war Klima und/oder Heizung am mittlaufen.....
Greetz
Cap
Ja selbst wenn. Was würde denn ein vergleichbarer Verbrenner verbrauchen? Kostenmäßig bist du immer noch deutlich billiger.
Um die Kosten geht's mir nicht. Es ist eher die Tatsache das man alle 100km eine Ladesäule ansteuern muss, wenn man etwas schneller unterwegs ist.
