Elastizitätswerte ("Durchzug") 60 bis 100 km/h bzw. 80 bis 120 km/h?

Siehe hier

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Also angeblich von 50 auf 100 in etwa 5 Sekunden

Für den MG 4 Urban gibt es von Werk aus, wie bei fast allen Herstellern, keine offiziellen Elastizitätswerte im Datenblatt.

Da müssen wir auf die Autotest von ADAC & Co warten.

Hallo...

Oder bei der Probefahrt ausprobieren.

MfG Rohwi

Zitat von GelberSchlumpf666

Gibt es irgendwo "offizielle Elastizitätswerte" des MG4 Urban?

d.h. die Beschleunigungszeit von 60 km/h auf 100 km/h bzw. von 80 km/h auf 120 km/h.

Leider findet man immer nur die Beschleunigung von 0 km/h auf 100 km/h was im Alltag überhaupt kaum relevant ist.

Würde mich wirklich sehr interessieren, wie sich die Elastizität im Vergleich zu einem durchschnittlichen ca. 140 PS starken Saugbenziner bzw. einem 140 PS starken Turbodiesel verhält. Bei einem Überholvorgang kann man im Benziner zur Not noch zwei Gänge runterschalten um zügiger zu beschleunigen, bei einem Elektroauto ist das ja so nicht möglich...

Im gegensatz zum Verbrenner ( egal ob Turbodiesel, Saugbenziner oder Turbobenziner ) beschleunigt ein E Auto immer so als wäre man im optimalen Drehzahlbereich. Ich fahre privat einen 125 PS Benziner und beruflich einen 136 PS Turbodiesel.
Alles unter 120 Kmh geht der MG " ab wie Schmitts Katze "
Egal ob man in der Stadt mal kurz drauftritt um noch über die Ampel zu kommen, ( Vorsicht kann im Zweifelsfall teuer werden ) auf der Landstrasse einen LKW überholen will oder sich auf der BAB vom Beschleunigungsstreifen einordnen will fühlt man sich besser motorisiert als in jedem Benziner unter 200 PS. Ich habe das auf der Probefahrt alles getestet und war echt beeindruckt. Ich habe auch im Netz Werte gefunden die ich für realistisch halte, aber nachgemessen habe ich nicht :

• 60 auf 100 km/h: ca. 4,0 bis 4,5 Sekunden
• 80 auf 120 km/h: ca. 5,0 bis 5,5 Sekunden

Gruß grobjo

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Da muss ein Verbrenner doppelt so viel PS haben um einen elektrischen zu schlagen. Und dann noch dieser Lärm und Turboloch, Schalterzögerung, riesen Verbrauch, ne vergiss es.

Zitat von cw_mg4

Da muss ein Verbrenner doppelt so viel PS haben um einen elektrischen zu schlagen.

Das kann für Ampelduelle aus dem Stand heraus gelten. Aber wenns um den Durchzug mit fliegendem Start geht, dreht sich das Ganze gnadenlos um.

Dann (deutlich unterhalb der Vmax) ist hauptsächlich das Leistungsgewicht (kg/PS) entscheidend. Und da BEV akkubedingt als Größenordnung ca. 400kg mehr wiegen als vergleichbare Verbrenner, braucht das BEV entsprechend mehr Leistung, um die gleiche Beschleunigung zu erreichen wie ein Verbrenner, der im jeweils optimal passenden Gang fährt und das Turboloch schon überwunden hat.

Zitat von ulf

Das kann für Ampelduelle aus dem Stand heraus gelten. Aber wenns um den Durchzug mit fliegendem Start geht, dreht sich das Ganze gnadenlos um.

Dann (deutlich unterhalb der Vmax) ist hauptsächlich das Leistungsgewicht (kg/PS) entscheidend. Und da BEV akkubedingt als Größenordnung ca. 400kg mehr wiegen als vergleichbare Verbrenner, braucht das BEV entsprechend mehr Leistung, um die gleiche Beschleunigung zu erreichen wie ein Verbrenner, der im jeweils optimal passenden Gang fährt und das Turboloch schon überwunden hat.

Genau das.

Noch interessanter wird es, wenn der Verbrenner kaum ein Turboloch hat.

Gestern mit einem M3 Touring gegen ein Model 3 Perfomance am Baustellenende getestet, zu Beginn zieht der Tesla für wenige Sekunden davon, aber das holt der BMW schnell wieder auf.

Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h, bis ca 170km/h beschleunigt und locker wieder dran (und im Anschluss vorbei) gewesen.

Zitat von cw_mg4

Da muss ein Verbrenner doppelt so viel PS haben um einen elektrischen zu schlagen. Und dann noch dieser Lärm und Turboloch, Schalterzögerung, riesen Verbrauch, ne vergiss es.

Bei höheren Motorisierungen reicht schon ca. dieselbe Leistung, um das BEV zeitnah zu kassieren, Stichwort Leistungsgewicht aus ulfs Beitrag.

Und ja, ich mag den „Lärm“ von R6 und V8 und Spaß kostet halt.

Erinnert mich an Motorsport.

BEVs haben absolut ihre Daseinsberechtigung, können ICEs aber derzeitig nicht komplett ersetzen.

Mal schauen, was die Zukunft bringt!

kinder, wir sind hier beim mg4 urban....

Der hat die gleiche 0 bis 100 zeit wie mein smart forfour 2004, mit 95PS benziner...

In Realität zieht der urban viel besser.

Aber ganz ehrlich:

Wenn der urban eins ist, dann aktuell dasvernunftsauto unter den e autos