13% sind eindeutig zu zuviel
Einige E Autos haben "schwache" 12V Bleiakkus. Wenn sie dann noch permanent überwacht und nachgeladen werden gehen schonmal 0,6 kWh/ Tag ausm Traktionsakkus flöten. Ich habe den 12V gegen einen LiFePO4 ersetzt, seitdem 0% Vampir-Verluste
Hast Du mir da genauere Informationen welche LiFePo-Batterie Du da eingebaut hast? Ich bin da sehr daran interessiert, weil ich das auch schon lange vor hatte.
Nach 18 Tagen von 70 auf 62 % gefallen. App ist nicht benutzt worden.
Ich finde solche Verlusprozente zu hoch, habt ihr nicht versucht das aufm Grund zu gehen? Z.B. ein Bluetooth 12V Batterie Wächter mit Aufzeichnung um festzustellen wie oft die 12V Batterie nachgeladen wird.
Was könnte es sonst für Gründe geben, Undichtigkeit oder Verdunstung kann ja ausgeschlossen werden 
Wir stochern hier alle im Nebel. Kann nicht ein Betroffener mal bei seinem Händler diesbezüglich einen Fall aufmachen? Das ist definitv ein Fehler und sollte während der Garantie gemacht werden. Ich hatte in 7 Wochen keinen einzigen Prozentpunkt verloren und die 12V Batterie war angeklemmt und auch noch voll.
Ich hatte in 16 Tagen auch 0 Prozent Verlust und habe auch die App genutzt
Nach 18 Tagen von 70 auf 62 % gefallen. App ist nicht benutzt worden.
Da wären fast 1% Verlust pro 2 Tage. Läßt sich das reproduzieren?
Stand der Lux evtl. wärend großer Hitze draußen? Wenn die Zelltemperatur über 30°C steigt, wird IMO die Kühlung = Wärmepumpe aktiviert, und das kostet natürlich ordentlich Energie.
das ist ja eine ganz scharfe Theorie, dass der Akku im abgestellten Zustand ab 30 Grad gekühlt wird... Da solltest du jetzt aber eine Quelle anbringen können...
Da solltest du jetzt aber eine Quelle anbringen können...
Carscanner-Daten. Zwar nicht im Stand (da liefert der OBD-Port keine Daten), aber hier beim Runterfahren des Akkus von 100 auf 80% SoC nach einer Kali-Ladung:
Die Kühlung dient bekanntlich der Degradations-Begrenzung UND auch der Vorbeugung von thermischem Durchgehen.
Warum also sollte der Akku nicht auch im Stand nach den gleichen Grenzwerten gekühlt werden?
Mit der Akku-Kühlung ab 30 Grad finde ich jetzt nicht so abwegig, vor allem, wenn der Akkustand recht hoch ist.
Mein Auto stand die 16 Tage draußen (Mitte/Ende August) - Wie gesagt, mit 0% Verlust.
