Da steht nich nicht mal dabei welchen MG4 er hat... kann auch ein Standard sein, der eh keine 140 kann... also mehr Glaskugel geht echt nicht.
MG4 laden - Ladekurve - Ladeleistung - Ladegeschwindigkeit - Technische Daten vs. Erfahrungen
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UND WENN ER EINEN STANDARD HAT DER NUR 87 kann. Bei den Temperaturen macht das beim LFP Akku einiges aus.
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Soweit ich das verstanden habe, kann man bei defektem Spannungswandler nur mehr DC aber mehr nicht AC laden!? Wie schon gesagt beim Schnelladen, wird nichts gewandelt. Ich würde die Werkstatt wechseln.
Die Ladeleistung DC war bei meinem Trophy ER auch noch nie in der Nähe der angegebenen Werte. Hab aber erst 3x geladen was nicht wirklich repräsentativ ist.
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Werksangabe für meinen sind meine ich 135kw Peak - die macht er locker wenn man ihn schön runter fährt und der Akku eine gute Temperatur hat.
Das war bei 4 Grad am Supercharger ohne Vorheizen des Akkus (angesteckt mit 18% - da waren es sogar meine ich kurz 140kw):
Die Werksangabe ist durchaus realistisch zu erreichen.
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Jopp. Gestartet mit ich meine 13%, da war er auch kurz jenseits der 150kW Ladeleistung.
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Soweit ich das verstanden habe, kann man bei defektem Spannungswandler nur mehr DC aber mehr nicht AC laden!? Wie schon gesagt beim Schnelladen, wird nichts gewandelt. Ich würde die Werkstatt wechseln.
Die Ladeleistung DC war bei meinem Trophy ER auch noch nie in der Nähe der angegebenen Werte. Hab aber erst 3x geladen was nicht wirklich repräsentativ ist.
...dann lass mal ein CCU Update bei deinem Trophy ER machen. Meiner wollte auch nicht über 80 kW, nach dem Update liege ich bei ca. 130 kW.
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Werksangabe für meinen sind meine ich 135kw Peak - die macht er locker wenn man ihn schön runter fährt und der Akku eine gute Temperatur hat.
Das war bei 4 Grad am Supercharger ohne Vorheizen des Akkus (angesteckt mit 18% - da waren es sogar meine ich kurz 140kw):
Die Werksangabe ist durchaus realistisch zu erreichen.
Wir reden vom Trophy Extended Range, der lädt schlechter als der Luxury, da der Akku enger gepackt. Ist bekannt.
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100kw hab ich schon gesehen. Muss allerdings auch sagen das ich ein Hosenscheisser bin und immer so bei 30% angesteckt habe. Vielleicht mache ich mir mal den Spaß und fahre ihn runter und stecke zur Probe mal an.
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Also für alle, die die zugehörigen Schnelladekurven Ihrer Modelle suchen.
Ich habe da eine sehr schöne Internetseite gefunden
, bei der alle Angaben der Hersteller mit eigenen Test(Reihen) geprüft wurden:Hier mal das Beispiel (link) für meinen "Schlitten":
MG MG4 Electric 64 kWh (MY22-25)All details and specs of the MG MG4 Electric 64 kWh (MY22-25) (2022-2026). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.ev-database.orgDie Kurve verrät warum manchmal der Akku nur mit 30...60 KW lädt.
Deshalb sollte man für Zeit/Reichweite auch immer einen möglichst tiefen Akkustand anpeilen (10 bis 20%). können auch mal unter 5% sein.
Meiner fährt dann immernoch problemlos seine 110.....
. und in 25min bin ich bei 80%. 
