Hm... Hätte die Akku Heizung nicht den selben Effekt auf das Kondensat?
Mehrfach Schnellladen möglich?
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Welche Zeitung schlage ich auf, um was Lesen zu wollen?
Zulassungszahlen für E-Autos im Keller, Rekordhoch im September bei den E-Autos.
Strompreise werden fallen, negativ Preise an der Börse. Steigende Preise für Ökostrom bei den örtlichen Stromanbieter.
NMC-Akkus gut, LFP schlecht.
Wie soll ich da weiter machen?
Mein Akku im Standard soll immer auf 100% geladen werden laut Herrsteller, Zwecks Ausgleichsladung. LFP sei der bessere Akku, weil er das Ab kann.
Ich weiß nicht mehr was ich glauben soll.
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Na ja, in der Zeitung oder auch anderen Medien ist der Gehalt der Inhalte nur so gut wie der Redakteur.
Zwischen NMC und LFP gibt es kein gut oder schlecht, sie verhalten sich schlicht und einfach verschieden.
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Und jetzt noch ein Nachtrag zur Feuchtigkeit im Akku:
damit ist wohl gemeint "im Akku-Pack". Also in dem 11cm hohen Fahrzeugboden. Der sollte tatsächlich hermetisch dicht sein (und das wird auch mit Druckluft geprüft im Fertigungsprozess) und verfügt über ein Aufreißventil dass bei Überdruck tätig wird um das Ding nicht explodieren zu lassen. Die Akkus selbst (also der Verbund von mehreren Zellen zu einer Batterie) sind ohnehin komplett abgedichtet da sonst ja giftiges Elektrolyt austreten würde.
Aber wo tatsächlich erfahrungsgemäß "Feuchtigkeit" herkommt ist genau die Batteriekühlung. Die werden z.B. oft bei Tesla undicht und dann schwimmen die Batterien regelmäßig in einem Bad aus Kühlmittel. Den Batterien selbst macht es eigentlich nichts aus, aber die Elektronik-Platine die jede einzelne Batterie hat gammelt natürlich vor sich hin. Dazu gibts tolle Videoa auf YouTube von Spezialfirmen die genau diese Schäden dann beheben indem sie das komplette Akkugehäuse öffnen. -
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Welche Zeitung schlage ich auf, um was Lesen zu wollen?
Zulassungszahlen für E-Autos im Keller, Rekordhoch im September bei den E-Autos.
Strompreise werden fallen, negativ Preise an der Börse. Steigende Preise für Ökostrom bei den örtlichen Stromanbieter.
NMC-Akkus gut, LFP schlecht.
Wie soll ich da weiter machen?
Mein Akku im Standard soll immer auf 100% geladen werden laut Herrsteller, Zwecks Ausgleichsladung. LFP sei der bessere Akku, weil er das Ab kann.
Ich weiß nicht mehr was ich glauben soll.
Das geht mir ein Jahr nach Deinem Post gerade genauso.
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Die werden z.B. oft bei Tesla undicht und dann schwimmen die Batterien regelmäßig in einem Bad aus Kühlmittel.
Das war die erste Serie Model S von 2012-2016. Danach wurde das geändert und trat nicht mehr auf. Beim Model 3, X oder Y habe ich noch nie davon gehört.
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Ich lade seit 2 Jahren ausschließlich DC. Scheint dem Akku nicht zu schaden. Er zeigt mir immer noch 385km Reichweite an und auch die Werkstatt hat letzten Monat gesagt der Akku wäre einwandfrei in Schuss.
AC-Laden und Ausgleichsladen kennt mein XP nicht.
Das soll ja auch so sein. Manche Autos können bereits mit knapp 500 kW laden. Wenn der Hersteller sagen würde "aber lieber immer schön 11 kW AC-Laden über 10 Stunden" hätte das alles keinen Sinn. Dann wäre E-Mobilität niemals praxistauglich.
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Ich lade seit 2 Jahren ausschließlich DC. Scheint dem Akku nicht zu schaden. Er zeigt mir immer noch 385km Reichweite an und auch die Werkstatt hat letzten Monat gesagt der Akku wäre einwandfrei in Schuss.
Heißt einwandfrei in Schuss, daß euf einem Inspektionsprotokoll / Wartungskontrollblatt 100% SoH stehen?
Wieviele km hat Dein XP denn aktuell gelaufen?
Mit welchen DC-Leistungen / an welchen Säulen lädst Du meistens?
Ausgleichsladen kennt mein XP nicht.
Siehst Du öfter beim Laden bis zum am MG4-Display gewählten Limit, daß am Ende die Leistung nicht schnell auf Null fällt, sondern noch ein Weilchen bei ca. 4-5kW bleibt? Das könnte IMO ein grobes Balancing sein: hatte ich auch manchmal auf Langstrecke, obwohl ich allergrößtenteils an der WB lade und ihm dabei fast immer Zeit fürs Balancing lasse.
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Meiner ist auch knapp 10tkm gelaufen. Ich lade mit unterschiedlichen DC-Leistungen. Meistens 300kW, 150kW, 225kW oder 50/60kW. Das Ladeziel hab ich immer auf 80% stehen und warte auch bis der Ladevorgang komplett beendet ist.
Etwa jedes halbe Jahr stelle ich dann mal auf 100%. Dann gehen aber i.d.R. nur 97% rein. 4-5kW beobachte ich auch immer am Ende des Ladevorgangs.
