Beiträge von DeLorca

Zitat von ulf

Ich glaube eher an die Putzwirkung harter Bremsungen. Denn bisher schaffen nur die es, bei den äußeren Rostkränze meiner HA-Scheiben wenigstens die "Gipfel" der Rostnarben glänzen zu lassen.

Ohne dem geht es nicht. Ich fahre inzwischen nur noch in Reku 1 und trete zwischendurch immer wieder mal kräftig auf's Pedal. Vorne sind die Scheiben einwandfrei. Hinten hatte ich nach dem Winter kleinere korrodierte Ränder,

die sich aber scheinbar wieder langsam zurückziehen. Gelegentlich hart bremsen ist vermutlich besser und wirtschaftlicher als nach 3-4 Jahren die Bremsen komplett tauschen zu lassen, weil breite Rostränder entstanden sind.

Normalerweise gibt es keine Angebote seitens des Leasinggebers zur Vertragsverlängerung. Meine Theorie ist, das es ein größeres Restwert- und Wiederverkaufsproblem mit dem MG4 gibt, sodass Arval die Erstkunden möglichst lange an das Auto binden will.

Zitat von jamakr4

Das sagen immer alle

Ja sicher. Aber ich glaube bei günstigen oder durchschnittlich teuren PKW ist das heutzutage überall so, das Achs- und Bremsteile schon nach wenigen Jahren Rost ansetzen.

So dramatisch sieht das nicht aus. Ich hab vor gut 20 Jahren einen fabrikneuen Toyota Aygo bekommen, wo sämtliche Achs- und Bremsteile ab Werk schon mit Flugrost übersäht waren.

Das sah auf der Hebebühne aus als ob das Auto schon 20 Jahre alt gewesen wäre. Toyota hat damals dazu nur gesagt ich hätte halt keinen Landcruiser gekauft und das sei so normal.

Das wird so funktionieren wie beim MG4. Die Intervalle werden der Fahrgeschwindigkeit angepasst. Klappt soweit ganz gut. Ich hab den Regensensor noch nie vermisst.

Glaube ich nicht dran. Wenn man dahin kommt werden die sagen "Tut uns Leid. Für das Auto haben wir keine Teile".

Zitat von jamakr4

Bei ATU laut Website pro Achse unter 400€

Ich glaube nicht das ATU Bremsteile für den MG4 besorgen kann.

Ich hab die Tage auf der Landstraße ein paarmal scharf gebremst bis das ABS anfangen wollte zu regeln. Die Scheiben sehen schon besser aus.

Demnächst mache ich mal wieder ein Paar Gewaltbremsungen auf der Autobahn aus hoher Geschwindigkeit. Das heißt 200 und bei freier Bahn 3-4 mal richtig ins Kreuz getreten bis auf 80-100 km/h.

Damit hab ich den ganzen Mist bisher immer gut wegbekommen von den Scheiben. Wenn die anfangen zu glühen gehen die Beläge schon weg.

Das ist wie beim Gasgrill. Richtig heiß blaubrennen und alle Ablagerungen sind weg.

Ja wird günstiger sein. Wahrscheinlich knapp die Hälfte würde ich vermuten.

Das wird Öl ins Feuer gießen für die deutsche Motorpresse wie TÜV-Report &Co. "Erste kostspielige Reparaturen bei MG schon nach 2-3 Jahren".

So eine ähnliche fette Überschrift sehe ich schon kommen.

Dazu noch die schnell vergammelnden Bremsen und schon ist der MG4 ein heißer Kandidat für die größte Krücke bei der ersten HU.