Weil ich es gerade lese...
Ich habe heute das erste mal versucht auf N zu schalten, um die Bremsen mal ein wenig zu nutzen... ging nicht (versucht bei etwa 80km/h bergab)... erst kommt, dass ich zum Schalten auf die Bremse muss (also versucht), dann kam was ala "zu schnell".
Habe es dann später bei um die 40 nochmal versucht, weil es da nochmal etwas bergab ging - selbe Anzeige.
Geht es beim XP nicht - oder nur, wenn noch langsamer (dann gibt´s ja nichts mehr zu bremsen 
) ?
Bei unserem Lux funktioniert der Trick auch nicht. Man muss stehen um in N zu gelangen.
Mein Tipp: auf einem leeren Parkplatz rückwärts fahren und bremsen! Null Reku und die hinteren Bremsen werden am meisten genutzt.
gerade noch mal probiert, ohne Hindernis vor einem und schneller als der Tempomat Wert rollt der Wagen mit einer Power Anzeige um die 0, auch bei der default Reku Stufe 3 
Bei unserem Lux funktioniert der Trick auch nicht. Man muss stehen um in N zu gelangen.
Hmm,
gerade gestern noch gemacht:
100 km/h, Bremse leicht angetippt, dann auf "N" gestellt, geht problemlos. Zum Umschalten auf "D" dann nochmals kurz auf die Bremse.
Ich muss gar nicht auf die Bremse bevor ich auf N schalte. Wenn ich fahre kann ich zwischen D und N hin und her, wie ich möchte. Nur R geht zum Glück nicht. Da kommt bzw. käme die Fehlermeldung.
Ich glaube wie haben alle Einzelstücke 
Ich habe heute das erste mal versucht auf N zu schalten, um die Bremsen mal ein wenig zu nutzen... ging nicht (versucht bei etwa 80km/h bergab)... erst kommt, dass ich zum Schalten auf die Bremse muss (also versucht), dann kam was ala "zu schnell".
Ist mir bei den ersten Versuchen auch nervig oft passiert... bis mir klar wurde, daß man das Gangrad keinen mm in Richtung R überdrehen darf!!
Seitdem ich darauf achte, konnte ich (bei Landstraßentempo) jedesmal problemlos von D nach N schalten, egal ob in der Ebene oder bergab. Und um danach zurück nach D zu kommen, brauche ich weder zu bremsen noch anzuhalten.
Mein Tipp: auf einem leeren Parkplatz rückwärts fahren und bremsen! Null Reku und die hinteren Bremsen werden am meisten genutzt.
Hab ich neulich auch probiert. Leider kann ich dabei nur das normale R-Kriech-Drehmoment wegbremsen. Mit rechts Strom geben und gleichzeitig mit links bremsen erzeugt bei meinem XP kein stärkeres Motormoment, mit dem ich die Bremsen gründlicher putzen könnte 
Das geht auch nicht, gleichzeitig Gas geben und bremsen.
Sorry, es geht ja ums rückwärtsfahren.
Mach meiner auch, und es läßt sich sehr gut an der %Power-Anzeige sehen. Der "mitdenkende" ACC dürfte also eher ein Feature als ein Bug sein
Wäre die Reku auf A würde ich das nachvollziehen können..... aber auf 3 sollte das IMHO immer mitbremsen...... so war das jedenfalls in all den Automatenverbrennern die ich mit derselben Technik (ACC, Geschwindigket über eingestelltem Tempomatlimit und dann Fuß vom Gas) bewegt hatte..... da wurde teilweise sogar aktiv gebremst, um die eingestellte Tempomatgeschwindigkeit wieder zu erreichen.....
Daher fällt es mir schwer das als Feature anzuerkennen...
Aber danke an alle Rückmeldungen! Damit weiß ich wenigstens, das das für den MG4 "normal" ist.
Greetz
Cap
