Ich nehme an, dass den großen 64 Akku hast... den soll man (was man so lesen kann) nicht rumstehen lassen über 80%, sondern bei Ladung für Langstrecke eigentlich dann zeitnah (max. wenige Stunden) dann auch los.
Ein Kumpel (fährt Tesla) und ist Elektroingenieur, meint es wäre richtig schädlich 
Es gibt auch Stimmen die meinen, einige Tage wären problemlos möglich...
Ich lade immer auf 80% vor und stelle dann den Ladetimer mit der App 2 Stunden vor Fahrtantritt ein - und 100%. Das klappt prima und dann passt auch das Feeling (ist gekauft und nicht geleast).
PS: Der kleine Akku mit anderen Zellen soll 100% problemlos können (und auch keine Abschaltung bei 80% haben, wenn ich es recht weiß).
Eine direkte Richtlinie gibt es dafür nicht. Wenn bei uns eine größere Strecke ansteht, lade ich ihn in der Nacht vor Abfahrt auf 100 %. Denke, dass auch ein Tag vorher nichts ausmacht, zumal es ja einmalig ist.
Bei den jetzigen kalten Temperaturen sollte das kein Problem darstellen. Ich mache das auch manchmal bevor ich längere Strecken fahre.
Hatte meinen MG4 Luxury vorgestern beim Kundendienst -> SOH 99% bei 24.000km
Ich nehme an, dass den großen 64 Akku hast... den soll man (was man so lesen kann) nicht rumstehen lassen über 80%, sondern bei Ladung für Langstrecke eigentlich dann zeitnah (max. wenige Stunden) dann auch los.
Ich lade immer auf 80% vor und stelle dann den Ladetimer mit der App 2 Stunden vor Fahrtantritt ein - und 100%. Das klappt prima und dann passt auch das Feeling (ist gekauft und nicht geleast).
... und genau das ist die Lösung
Restladung mit Ladetimer und dann Abfahrt.
Außerdem müsstest Du auf der Strecke eh nochmal laden, dann bräuchtest Du auch keine 100% Ladung beim Start.
Es ist besser mehrstündige Standzeiten beim NMC Akku zu vermeiden. Klar, davon ist der Akku nicht hin, aber besser wäre heute bis 80% zu laden und morgen früh den Rest - wenn ihr eh erst gegen Mittag losfahrt. Oder gleich mit Ladeplan laden, so dass morgen vormittags fertig ist?
PS: Habe noch was von VW dazu gefunden:
- Bei mehr als zwölf Stunden Standzeit sollte das Fahrzeug zwischen 30 und 80% geladen sein.
- Für das Vollladen (100%) einen Ladetimer im Lademanager einstellen und anschließend zeitnah losfahren.
- Obere Ladegrenze Langstrecke: 100% (Standzeiten vermeiden)
Außerdem müsstest Du auf der Strecke eh nochmal laden, dann bräuchtest Du auch keine 100% Ladung beim Start.
Jup:
Wir wollen Freitag Mittag knapp 400km über die BAB fahren
Bei 400km Strecke mit einem Lux würde ich eh einen Ladestopp einplanen. Dann könnte ich auch locker mit den empfohlenen 80% starten 
Bei 400 km muss man immer einmal laden. Ich fahre regelmäßig auch einen knapp 400km Strecke im September, dann ist es noch wärmer. Starte mit 100%, habe einige Lademöglichkeiten nach 300 km (Grossraum Hamburg) und auf den Rückweg gibt es dann auch einen Zwischenstopp zwischen Hamburg und Bremen. Jetzt dürfe die Reichweite etwas geringer sein
Einmalig für einige Stunden auf 100% wird dem Akku nicht stark schaden. Gelegentlich soll man ja auch die „Kalibrierungsladung“ machen.
Ich lade alle 1-2 Monat über Nacht auf 100% und fahre vormittags los. Da steht er ca. 6 Std. mit 100%.
Nach mittlerweile über 50.000km hat mein Akku 99,4% SoH.
