Ich werde die neuen Achsteile definitiv mit dem Zeug einsprühen denn wo Fett ist kommt kein Wasser hin bzw. perlt ab.
...hört sich auch gut an!
Rostvorsorge / Unterboden beim MG4 Urban – Erfahrungen nach Auslieferung?
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Ja das Seilfett mögen die Mechaniker überhaupt nicht, da dauerhaft klebrig. Es nimmt auch ziemlich viel Dreck auf, wenn auf den Unterboden angewendet.
Seilfett hat den Vorteil, dass es überall angewendet werden kann. Im Hohlraum und mit den o.g. Nachteilen am Unterboden.
Und eine Penetration der Falze ist hier nicht nötig.
Habe bei mir wie schon geschrieben Fluidfilm AR für die Hohlräume, Dinitrol ML für Blech Überlappungen und Fugen und Ksd Bernstein Wachs für den Unterboden und Achsteile verwendet.
Die Stoßstangen hab ich nicht abgenommen und die Achsteile auch mit Hohlraumschutz versehen.
Das Fluidfilm AR und das Ksd Bernstein sollten aber unbedingt bei Temperaturen über 20 Grad verarbeitet werden. Hatte da so meine Probleme letzte Woche bei 10-12 Grad.
Hab dann am Schluss noch jedes Gewinde der Unterbodenverkleidung mit Fluidfim eingesprüht und die Schrauben am Schluss noch mit Wachs bepinselt.
Achja und wenn man schon dabei ist, dann kann man auch gleich die Bremssättel noch lackieren…. 😉.
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Tausend Dank nochmals für deine tolle Hilfe für mich und die vielen Anderen!
Sehr gerne, freue mich wenn ich Erfahrungen weitergeben kann.
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K-Line Premiumwachs ist ein Seilfett 2.0, es hat halt den Vorteil das es oberflächig abbindet und nicht mehr fettig ist. Allerdings lässt es sich nicht sehr schön mit der Druckbecherpistole und Hakendüse auftragen, es wird da eher nur hingerotzt und legt sich leider überhaupt nicht, hab dann mit einer feinen Rundstrahldüse was eigentlich für den Hohlraum gedacht ist weitergemacht. Daher in der Anwendung auch auf 40°C erwärmt nicht so die tolle Erfahrung, Verbrauch ist auch schwierig (allein für Seitenschweller und Hinterachse/Radkästen schon allein 3,5 Liter verbraucht - defenitiv was zu viel).
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Zu "Seilfett" gibt's z.B. von Gerhard Holzknecht einige interessante Videos.
Kurzfassung: War damals gut, aber heute nicht mehr konkurrenzfähig. Er nimmt inzwischen auch K-Line und Dinitrol.
Für statische Werkstücke wie einem Tank vielleicht noch OK. Am Auto spielen andere Faktoren wie Schmutzaufnahme und "Abwaschen" naturgemäß eine ganz andere Rolle. Das macht bei Seilfett je nach Fahrleistung eine fast jährliche Nachkontrolle nötig. Über die Zeit wird das ganze unweigerlich irgendwann eine unschöne Masse.
Die Kosten und der Aufwand sind bei Top-Produkten für Selbermacher in etwa gleich. Warum also nicht gleich die Top Produkte nehmen?
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Zur Verarbeitung von FluidFilm:
So um 20 Grad, also Raumtemperatur sollte die Sprühdose schon haben. Solange vorversiegelt wurde kann man das problemlos jetzt noch einbringen. Das Material arbeitet weiter und spätestens nach dem nächsten Sommer ist das überall gleichmäßig verteilt. Also nicht schlimm, wenn das jetzt etwas ungleich stark eingebracht wird.
Wir reden hier von Achsteilen und Motorträger. Die Karosserie würde ich jetzt nicht mehr im freien oder einer Garage machen. produktunabhängig gehört das in eine beheizte Werkstatt oder Lackierkabine. Egal mit welchem Produkt.
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K-Line Premiumwachs i
Das habe ich bei mir drauf (sehr empfehlenswert). Klebt wie die Seuche. Ich hab's klassisch mit dem Pinsel gemacht, hat auch gut funktioniert - die Sprühdose war leider nix.
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in warmes Wasser legen ?
War 30 Grad da.. Also eigentlich war's warm genug.. Keine Ahnung woran lag (war nen Sonderposten von KSD aus einer Überproduktion - vielleicht lags daran).
Das Zeug aus der 1l Dose hats voll rausgerissen (da rostet so schnell nix mehr 😆)
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Zur Verarbeitung von FluidFilm:
So um 20 Grad, also Raumtemperatur sollte die Sprühdose schon haben. Solange vorversiegelt wurde kann man das problemlos jetzt noch einbringen.
Ich rede von AR nicht von dem AS-R in Dosen.
Das AS-R ist meiner Meinung nach für Neuwagen ungeeignet und muss schon nach ein paar Jahren erneuert werden.
K-Line Premiumwachs ist ein Seilfett 2.0,
Nein. Das Premium ist ein Wachs mit verbesserter Kriechwirkung.
Das Seilfett 2.0 ist ein separates Produkt für Hohlräume.
So zumindest die Beschreibung beim Ksd.
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K-Line Premiumwachs ist ein Seilfett 2.0, es hat halt den Vorteil das es oberflächig abbindet und nicht mehr fettig ist. Allerdings lässt es sich nicht sehr schön mit der Druckbecherpistole und Hakendüse auftragen, es wird da eher nur hingerotzt und legt sich leider überhaupt nicht.
Das liegt höchstwahrscheinlich an der Temperatur vom Auto. Die Bauteile sollten schon eine Temperatur über 20 Grad haben.
Das musste ich mit dem KSD Bernstein auch lernen…..
Wichtig ist auch mit der Druckbecherpistole auf Max Druck zu gehen und wenig Materialdurchsatz.