laden nicht möglich

Danke für die Info hako

Moin,

jetzt hats auch mich erwischt 40 Tage vor Ende des Leasings bei 22tkm, kein AC Laden mehr das ist aber doof wenn der Strompreis gerade 3cent ist. Ich hoffe DC geht noch und ich komme bis zum Händler. Aber damit ist eine Leasingverlängerung raus. Ich zahle doch nicht Monate für ohne Fahrzeug, das liest sich ja "gruselig" hier.

schöne Pfingsten

ulti

Zitat von ultiman

Moin,

jetzt hats auch mich erwischt 40 Tage vor Ende des Leasings bei 22tkm, kein AC Laden mehr das ist aber doof wenn der Strompreis gerade 3cent ist. Ich hoffe DC geht noch und ich komme bis zum Händler. Aber damit ist eine Leasingverlängerung raus. Ich zahle doch nicht Monate für ohne Fahrzeug, das liest sich ja "gruselig" hier.

schöne Pfingsten

ulti

Guck mal ob's die Sicherung ist, oder klemm mal die 12v Batterie ab - denke das wird nix großes sein

Okay warum nicht, muss ich das Auto zum "Abklemmen" vorbereiten ? und wenn ja wie ? Hochvolt-Trenner ziehen ?

12 Volt Batterie abklemmen 5 Minuten warten, wieder dran. Sonst nix.

Zitat von ultiman

Okay warum nicht, muss ich das Auto zum "Abklemmen" vorbereiten ? und wenn ja wie ? Hochvolt-Trenner ziehen ?

An die HV (Hochvoltbatterie) musst du nicht ran. Haube auf, und auf der Fahrerseite ist die 12V-Batterie. Du brauchst eine 10er Nuss, dann einmal Minus (also den hinteren Pol) lösen, vom Pol abziehen und sicherstellen, dass das Kabel keinen Kontakt mehr zur Batterie hat (Lappen drüberlegen oder das Kabel vom Pol weg biegen).

Dann 30 bis 60 Minuten stehen lassen, bis die Restspannung raus ist, und wieder dranmachen (gibt einen kleinen Funken – das ist völlig normal und ungefährlich). Beim Einsteigen nicht erschrecken: Der MG begrüßt dich mit allen Fehlermeldungen, die er zu bieten hat. Auch das ist völlig normal – einfach warten, bis alle durchgelaufen sind, und dann die Zündung anmachen, dann löschen sie sich von selbst. Ggf. musst du die Endpositionen der Fenster einmal neu anlernen (ist aber auch keine große Sache).

Um es dem Wagen etwas angenehmer zu machen, habe ich es bei mir so gemacht: Ich habe ihn mit offener Haube stehen lassen (ca. 2 Stunden, damit er quasi „einschläft“), bin dann ohne Schlüssel an die 12V-Batterie gegangen und habe das obere Prozedere durchgezogen.

Hi,

wenn ich den Wagen nicht sofort brauchen würfe, würde ich das nicht machen. Für die Fehlersuche ist es sicherlich besser, den Fehler nicht zu löschen - das sind wichtige Informationen für den Techniker.

Wenn man irgendwo unterwegs steht ist das sicherlich was Anders - da würde och den Trick mit der 12V Batterie auch probieren.

Gruß

Oliver

Zitat von jamakr4

Ggf. musst du die Endpositionen der Fenster einmal neu anlernen (ist aber auch keine große Sache).

Aus der Beschreibung des verlinkten Vdweos:

Zitat

Elektrische Fensterheber neu anlernen ohne VCDS Codierung Endpunkte programmieren oberer unterer Totpunkte neu setzen Anleitung zum ganz einfach selbst machen Schritt für Schritt VW AUDI Seat Skoda VW Gruppe

Wenn die VAG-Prozedur auch beim MG4 funzt -> OK. Aber bevor es jemand probiert und bestätigt hat, würde ich mich nicht darauf verlassen

Zitat von ulf

Aus der Beschreibung des verlinkten Vdweos:

Wenn die VAG-Prozedur auch beim MG4 funzt -> OK. Aber bevor es jemand probiert und bestätigt hat, würde ich mich nicht darauf verlassen

Musste ich bei mir machen und klappt genau so - einmal runter fahren und durch drücke + halten und dann einmal hoch und hoch ziehen und halten

Zitat von Oliver

Für die Fehlersuche ist es sicherlich besser, den Fehler nicht zu löschen - das sind wichtige Informationen für den Techniker.

FehlerANZEIGEN (= im Display) und FehlerSPEICHER sind nicht zwangsläufig das Gleiche. Im Speicher können Fehler je nach Software monate- oder jahrelang drinbleiben, auch wenn sie im Display schon lange nicht mehr angezeigt werden.