DeLorca Beim Kühlmittel gehe ich definitiv mit, beim Öl bin ich (als Besitzer und nicht Leasingnehmer) anderer Meinung. Ich denke es schadet nicht zumindest mal einen Blick drauf zu werfen (ob sich vielleicht Späne im Öl befinden und so das noch im Rahmen der Garantie beheben zu können).
Aus Leasing Perspektive kann ich das aber durchaus verstehen..
Beim Getriebeöl würde es Sinn machen, dieses alle 100 tkm zu tauschen. Auch hierfür besteht zwar keine Pflicht seitens MG, aber ich würde auch jedem dazu raten, der den MG4 länger fahren möchte.
Hier mal der KV von meinem Händler für die 4. Inspektion. 12 Liter Kühlflüssigkeit?
Das hört sich aber gut an! Da standen dich 4-stellige Summen bei anderen im Raum!
Laut zweier Händler gleichlautend 300 bis 800 für den Urban. Was ich recht viel finde.
Z.B. wurde bei Opel ca. 180 bei Jährlichem Intervall und 300 bei Leapmotor alle zwei Jahre angesagt..
Also wenn man die wenigen Arbeiten, die aufgeführt sind betrachtet, ist das aus meiner Sicht ein absolut zu hoher Betrag!
Für Bremsflüssigkeit, Kühlmittel und Getriebeöl wechseln ist das unverschämt!
Laut zweier Händler gleichlautend 300 bis 800 für den Urban. Was ich recht viel finde.
Z.B. wurde bei Opel ca. 180 bei Jährlichem Intervall und 300 bei Leapmotor alle zwei Jahre angesagt..
Mir wurden bei Leapmotor dieser Tage , jede Inspektion, ca 500€ gesagt😵💫😵💫
aus meiner Sicht ein absolut zu hoher Betrag!
Soll Leute geben deren KVA über 1000€ für die 4. Inspektion war - In der Hinsicht also noch günstig
Hier mal der KV von meinem Händler für die 4. Inspektion. 12 Liter Kühlflüssigkeit?
12 Liter? Ja moin. Da hat der Werkstattmeister wohl seinen Morgenkaffee direkt mit auf die Rechnung gesetzt.
Fakt ist: Wenn dein MG4 staubtrocken aus dem Werk in China rollt, passen da exakt 9,6 Liter rein – 4 Liter für den Akku, 5,6 für den Motor und Antrieb. Dass dir am Ende trotzdem 12 Liter berechnet werden, ist klassische Autohaus-Magie. Das Ganze hat drei Gründe – einer ist technisch, die anderen beiden sind pure Abzocke:
1. Der Mülleimer trinkt mit Wenn die Plörre nach 4 Jahren gewechselt wird, ziehen die nicht einfach nur den Stöpsel. Da wird oft nochmal ordentlich mit frischem Kühlmittel nachgespült, um den ganzen Dreck aus dem System zu drücken. Das Zeug landet ungesehen direkt im Sondermüll, auf deiner Rechnung steht es natürlich trotzdem.
2. Das Entlüftungs-Drama Die Kühlschläuche im E-Auto sind verschachtelt wie ein Labyrinth. Um da jede Luftblase rauszukriegen, hängt die Werkstatt den Laptop dran und lässt die internen Wasserpumpen auf Vollgas laufen. Weil der Pegel dabei extrem absackt, kippen die Jungs den Ausgleichsbehälter vorher oft einfach präventiv randvoll.
3. Die Gebinde-Falle (Der eigentliche Scam) Abrechnungssysteme in Werkstätten hassen Kommazahlen. Glaubst du ernsthaft, da steht ein Mechaniker mit dem Messbecher und gießt exakt 9,6 Liter ab? Vergiss es. Da wird einfach stumpf auf Kanistergrößen aufgerundet. 5 Liter für den Akku-Kreislauf, 7 Liter für den Motor. Zack, stehen 12 Liter auf dem Papier.
