SoH-Übersicht aus dem Forum (kalendarische Degradation)

  • Habe jetzt auch detailierte Daten vorliegen.


    02.12.2022 Herstellungsdatum lt. CoC

    31.05.2023 Erstzulassung

    26.06.2024 SoH 97,4% ausgelesen bei 1.Wartung kein KmStand bekannt

    13.06.2025 SoH 96,8% ausgelesen bei 2.Wartung KmStand 22963

    20.10.2025 SoH 95,3% ausgelesen mit CarScanner und DIY KmStand 27050

    04.02.2026 SoH 94,7% dito KmStand 29508

    13.03.2026 SoH 94,4% dito KmStand 29866


    Auslesewerte von CarScanner und DIY sind bis auf 0,1 idendisch


    achso ist ein Luxury

  • Hier von mir auch ein Update vom 13.03.2026 bei km 78123

    14 % bei Start der Ladung und Restreichweite

    Eco: 42 km

    Normal: 40 km

    Sport: 38 km

    Reichweite bei 100 %; alle Verbraucher aus und 9 Grad Celcius; bei angenommenen 350 km WLTP-Reichweite:

    Eco: 346 km entsprechen 97,7 %

    Normal: 329 km entsprechen 94,0 %

    Sport: 313 km entsprechen 89,4 %

    Grüße aus dem schönen Hunsrück, Land der Geierlei.

    MG4 AT STD, Dover White, Produziert am 12.08.2022, EZ 02.11.2022, 51kwh-Batterie; Softwareversion MCU: 69.1.0.9, Software-Version-Mikroprozessor: SWI69-29958-1100R38

  • Hatte gestern den Akku auf 51% geladen. Heute auf dem Nachhauseweg hatte ich nach insgesamt 100km einen Verbrauch von exakt 18 kWh/100km und mein Restakku lag bei nur 16% . Das entspräche einer Geamtakkukapazität von 51,4 kWh.

    Hab Zuhause dann per Selbsttest den SOH bestimmt . Der lag bei 94,7 % (KM Stand über 50.000...muss ich noch nachschauen ).

    Das beruhigt mich etwas.

    Kann jedoch das meines Erachtens zu große Absinken der Restkapazität heute nicht erklären. Hätte da bei dem SOH eher Minus 31 Prozentpunkte erwartet. Gibt's hierfür eine plausible Erklärung ?

    MG4 Luxury MY2022 Andes Grey seit 7.7.23


    11 kWp PV auf dem Dach


    Go-e-charger Gemini flex

  • Kann jedoch das meines Erachtens zu große Absinken der Restkapazität heute nicht erklären.

    Kurz und bündig: Die SoC-Anzeige taugt nur als grobes Schätzeisen.

    Gruß Ulf


    MG4 XPower MY23 in Brighton Blue, gebaut Juli 23, 4-Jahres-Leasing seit Nov.23, R46 mit Tempomat (Frontradar)-Update :)

    Akku-SoH im Oktober 2025 bei 9.660 km: 96,3% laut Eigenberechnung; im Februar 2026 bei 10.900km: 98% laut DIY-Reichweitentest und BMS-Diagnose.

  • ergänzend, besonders im unteren Bereich und ECO Mode ist die Anzeige unlinear. Der Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Laden ist für eine Abschätzung besser zu gebrauchen. z.B. mit 80% (ca 51kWh) und einem Verbrauch von 20 KWh/100km sollte man um die 250 km kommen

    MG4 Luxury, Pebble Black seit 25.1.23 (MJ22), Vredestein Quadro Pro Ganzjahrsreifen

    Einmal editiert, zuletzt von powo01 () aus folgendem Grund: die Autokorrektur:-(

  • ergänzend, besonders im unteren Bereich und ECO Mode in die Anzeige unlinear. Der Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Laden ist für eine Abschätzung besser zu gebrauchen. z.B. mit 80% (ca 51kWh) und einem Verbrauch von 20 KWh/100km sollte man um die 250 km kommen

    Genau die Abschätzung anhand des Verbrauches seit dem letzten Laden hat ja nicht gepasst.


    ulf Die Ungenauigkeiten sind mir zwar bewusst, hätte dennoch eine genauere Angabe bzw eine geringere Abweichung erwartet.

    MG4 Luxury MY2022 Andes Grey seit 7.7.23


    11 kWp PV auf dem Dach


    Go-e-charger Gemini flex

  • Hast du evtl. lange keine Ausgleichsladung durchgeführt?

    Schau mal hier:


    ulf hat zwar Recht, das ist nur ein Schätzeisen, ähnlich einer Tankuhr. Allerdings sind so große Differenzen unwahrscheinlich. Ich vermute da wird der SoC der schwächsten Zelle angezeigt.

    MG 4 Luxury (MJ22), Diamond Red&Black Roof, EZ 06/2023, Produziert am 16.01.2023, Entertainment System Version : SWI68-29958-1300R46, Werkstatt-SOH-Wert 98% (20.6.2025, 24.250 km), DiY-SOH-Wert 96,6 % (26.06.2025, 26700 km), DiY-SOH-Wert 95,6% (20.12.2025, 30910 km)

    VW Touran United, 2.0 TDI, EZ 2008, DSG, Klimaautomatik, Glasschiebedach, Anhängerkupplung

  • Allerdings sind so große Differenzen unwahrscheinlich. Ich vermute da wird der SoC der schwächsten Zelle angezeigt.

    Hier ein Diagramm meiner Kalibrierungsadung vom September 25:

    KaliLadungUlfSept25.jpg

    Die X-Achse zeigt die geladenen kWh. Da sollte man doch erwarten, daß der SoC linear dazu ansteigt, im Prinzip so wie die grüne Linie?


    Und nun schaut Euch mal die grauen und schwarzen Graphen an X(

    Der BMS-SoC steigt von 8 bis 13 kWh überhaupt nicht an, als wenn sich ca. 5 kWh einfach in Nichts auflösen würden, während die Akkuspannung steigt ???

    Der Display-SoC steigt währenddessen zwar noch, aber deutlich langsamer als davor und danach.


    Das ist nicht immer so, aber wenn das BMS wegen langer Zeit seit der letzten Kalibrierungsladung irgendwelche Akkudaten "verlernt" hat, kann sowas offenbar passieren.

    Warum sollte etwas ähnliches beim Fahren NIE vorkommen?

    Deshalb lautet mein Fazit: SoC = Schätzeisen mit deutlicher Würfelkomponente.

    Gruß Ulf


    MG4 XPower MY23 in Brighton Blue, gebaut Juli 23, 4-Jahres-Leasing seit Nov.23, R46 mit Tempomat (Frontradar)-Update :)

    Akku-SoH im Oktober 2025 bei 9.660 km: 96,3% laut Eigenberechnung; im Februar 2026 bei 10.900km: 98% laut DIY-Reichweitentest und BMS-Diagnose.