Temperatur war eher unter 30 Grad. Auto stand im Schatten unter Carport
Akku im Stand
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Temperatur war eher unter 30 Grad. Auto stand im Schatten unter Carport
Dann wäre die Kühlungs-Hypothese eher unwahrscheinlich.
Wie alt bzw. fit ist die 12V-Batterie? Kurz vorm Abnippeln kann sie im Stand u.U. so oft nachgeladen werden, daß auch der HV-SoC auffällig schnell sinkt.
Steckt(e) irgendwas im OBD-Port, das den Bus-Tiefschlaf sabotieren könnte?
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EZ 1/23, USB nur ein Unterbrecherschalter, welcher verhindert, dass sich das iPhone verbinden will, bevor das System hoch gefahren ist. In der App stand, Auto Tiefschlaf, liess sich auch nicht durch die App aufwecken
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EZ 1/23, USB nur ein Unterbrecherschalter, welcher verhindert, dass sich das iPhone verbinden will, bevor das System hoch gefahren ist.
1. Du weißt aso nicht wie der Vorbesitzer mit der 12V-Batterie umgegangen ist, d.h. ob sie schon kurz vor platt sein kann?
2. Bei Problemen wie schnellem SoC-Verlust erscheint mir alles, was ständig im USB-Port steckt, erstmal verdächtig.
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Der USB port ist doch nach dem Ausschalten des Fahrzeugs ohne Saft.
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Der USB port ist doch nach dem Ausschalten des Fahrzeugs ohne Saft.
Dann frage ich mich / Dich, warum die LEDs meines OBD-Dongles nach dem Ausschalten den MG4 noch eine Weile weiterleuchten...?
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Vielleicht ist da ein Kondensator drin, je nach Größe braucht das bis er entladen ist und so LEDs brauchen ja nix an Strom
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MG4 Urban hat sich in den Sommerferien (2 Wochen) bei uns auch nicht entladen. SoC dauerhaft 69%....
Achja und die API poll ich alle 10sek per HomeAssistant. -
Dann frage ich mich / Dich, warum die LEDs meines OBD-Dongles nach dem Ausschalten den MG4 noch eine Weile weiterleuchten...?
Weil die vorderen USB Buchsen erst nach einer Weile abgeschaltet werden. Ich habe an der vorderen USB C Buchse eine LED. Es dauert etwas, aber die LED erlischt nach kurzer Zeit.
Im übrigen liegt der USB Verbrauch im Verhältnis zur Hochvoltbatterie im Bereich von von Microampere, das kann selbst wenn die USB Buchsen angeschaltet blieben würden, kaum Einfluss auf den SoC der Hochvoltbatterie haben.
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Hier ist die SOC Kurve von meinem Urlaub im August. In der ersten Woche gab es starke Verluste, in den zwei Wochen danach kaum noch. Was auffällt ist das es in der ersten Woche deutlich mehr Abfragen des SOC gab, als in den zwei Wochen danach.
Und hier ist das selber nochmal vom September. Hier stand das Auto zunächst 2 Tage und hatte keinen SoC Verlust, wurde dann einmal gefahren und stand weiter 5 Tag mit geringem Verlust. In beiden Zeiträumen gab es nur wenige Abfragen.