Denke mal Vorheizen wird bei den Temperaturen nicht nötig sein.
Bei 350 km Fahrt kann man ruhig schon mal 100% laden, wird ja umgehend verbraucht.
Danach kann man dann zum 80%-Modus übergehen.
Wir laden bei jedem 3 oder 4 mal auch mal 100%, obwohl wir vorwiegend Kurzstrecke fahren.
Ich lade überhaupt nie mit Vorheizung vom Akku. M.E. verbraucht das zu viel Energie. Ist ja auch hierzulande selten deutlich unter 0 Grad.
Ja genau, ich habe im Winter auch gemerkt, das ich die Vorheizung vergessen hatte zu deaktivieren.
Konsequenz: 100 - 120 km weniger Reichweite!
ständig an wollte ich sie auch nicht haben. Aber ich finde gut, dass es sie gibt, und ich sie manuell einschalten kann. Unser Peugeot hat nämlich keine Vorheizung. Und wir standen letzten Winter bei Minusgraden den ganzen Tag im Schwarzwald, fuhren Abends zurück und mussten auf dem Rückweg noch laden. Das Resultat war eine unterirdische Ladeleistung von weniger als einem Drittel der maximalen Ladeleistung.
Denke mal Vorheizen wird bei den Temperaturen nicht nötig sein.
Den Part in meinem Beitrag muß ich übersehen haben..... wo steht das nochmal? 
Greetz
Cap
Habe heute mal von 69 auf 80 % zu Hause geladen. Der Ladestrom betrug 9.8 KW. Immer mal wieder in die App geschaut was der Fortgang so macht.
Aufgefallen ist mir das kurz vor 80% der Ladestrom immer weiter gefallen ist, 6 kw, 4,1 kw usw. bis 0.1KW
Soweit so gut. Da ich Zeit hatte, habe ich das mal weiter beobachtet. Diese 0.1KW wurden ca 43 Minuten beibehalten bei 80% Begrenzung.
Als dann schlussendlich nicht mehr geladen wurde hatte dieser Vorgang dann einen Stromverbrauch von 0.08 KW am Stromzähler angezeigt. Ist zu vernachlässigen.
Warum ich das aber schreibe, es hat den Anschein, daß die Zellen auch bei weniger als 100% Akkuladung ein „Balancing“ vornehmen.
Wahrscheinlich wurde es hier bestimmt irgendwo schon mal geschrieben, aber für mich mit „nix Ahnung vom Strom“ würde das ja bedeuten, daß man nicht immer zwingend auf 100 % laden muss, um das Balancing auszuführen.
es hat den Anschein, daß die Zellen auch bei weniger als 100% Akkuladung ein „Balancing“ vornehmen.
Genau das sehe ich auch bei meinem XP.
Das ist vollkommen normal. Wurde in irgendeinem Fred auch schon behandelt. Dauert ungefähr je nachdem wie lange keine Ausgleichsladung mehr gemacht wurde, zwischen 20 Minuten und einer Stunde. Habe vor 4 Wochen bevor wir in Urlaub gefahren sind, mit dem Ziegel auf 100 % geladen, da hat es anschließend fast 2 Std gedauert, bis er mit dem Ausgleich fertig war.
Kann ich bestätigen. Vor meinem letzten Ausflug habe ich mit PV auf 100% geladen.
Da ich den Ladestrom jeder Phase einzeln messen kann (Shelly und Home Assistant) konnte ich beobachten, dass der MG noch mindestens eine Stunde 300 W genuckelt hat, bis er dann abgeschaltet hat bzw. die Wallbox abgeschaltet hat.
Wenn ich bisher auf einen niedrigeren Wert geladen hatte (meist stelle ich als Grenze irgend etwas zwischen 60 % und 80 %) ein, ging das schneller und an einer AC-Ladesäule dauerte das maximal 5-10 min. Allerdings habe ich da immer mit App kontrolliert. Die sagt aber schon fertig, obwohl noch 300 W genuckelt werden.
Ladekurve und Praxis beim 64kWh Akku
Vorweg: Ich lade meinen MG4 zu gefühlten 99% an der Wallbox. Und ich weiß, daß man für möglichst kurze HPC-Ladezeiten nur den SoC-Bereich von ca. 5 bis 55% SoC nutzen sollte.
Bei meiner ersten "Langstrecken"reise über Ostern (hin und zurück ca. 530km) habe ich trotzdem vorsichtshalber schon bei 50-70% SoC bis 80 oder 90% SoC nachgeladen. Obwohl ich am Ziel keine festen Termine hatte und wußte, daß ich wohl keine 140kW sehen würde, haben mich die resultierenden Ladezeiten schon etwas frustriert.
Zudem sah ich jedes Mal, daß der Ladeleistungsverlauf praktisch nie die Daten der Ladekurve erreichte.
In der Grafik unten zeigen die blauen, gelben und orangen Linien die maximale Ladeleistung meines XP laut Säulendisplay beim jeweiligen Start-SoC (AT = Außentemperatur), blau war schon Ende Januar.
Heute habe ich nochmal am HPC von 45% bis 60% SoC geladen und zusätzlich ein paar SoC-Ladeleistungspunkte notiert (lila Linie):
Ladekurve_SoC_HPC_Ladungsstarts.jpg
140kW habe ich bisher nur einmal gesehen: im letzten Sommer, als ich (rückblickend geschätzt) bei ~ 25°C AT mit ca. 25 - 35% SoC eine HPC-Ladung begann. Da paßte der beobachtete Ladeleistungsverlauf praktisch punktgenau zur Ladekurve.
Wie sind Eure Erfahrungen mit dem 64kWh-Akku?
