Der XP wird aber praktisch auch nur im Trockenen bewegt. Sonst würde es mit Sicherheit anders aussehen.
Aaah, das ist also Dein Geheimrezept 
Leider wohl nur für wenige anwendbar 
Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?
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Aaah, das ist also Dein Geheimrezept.
Leider wohl nur für wenige anwendbar
Das stimmt. Für die meisten MG4 Fahrer wohl leider sehr unpraktikabel.
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Vordere Bremse eines E36, Tausch der Scheiben im Jahre 2010 wegen erreichen der Verschleißdicke:
CIMG4991.jpg CIMG4992.jpg CIMG4993.jpg
CIMG4994.jpg CIMG4995.jpg CIMG4996.jpg
SO sieht es auch an meinem MG4 aus bezüglich der Scheibe, nur eben noch nicht an der Verschleißgrenze. Der dünne Rostrand ist aber normal. Warum wurde bereits erwähnt.
Hier sieht man die hintere:
Auch hier ein leichter Rostrand der vollkommen normal ist. Auto war zu diesem Zeitpunkt in 2005 11 Jahre alt.
Greetz
Cap
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Es hilft nichts, ohne öfters bei Fahrt an die Ampel oder Kreuzung (oder eben freie Nebenstraße) auf N zu schalten und dann zügig zu bremsen, damit auch hinten Bremsdruck ankommt, wirds wohl nichts mit gutem Tragbild werden.
Beim Räderwechsel im Dezember meinte meine Werkstatt mit Blick auf die Scheiben, so würde ich durch die HU kommen.
Vorne komplett rostfrei, kein Rostrand, hinten etwa 5-10 mm Rostrand, nach innen mehr oder weniger blanke Scheibe.
Schön ist etwas anderes, sowohl vorne als auch hinten. Aber wenn es beim Bremsen ausreicht und bei der HU auch - was solls.
Ich kann ja mal Fotos machen, wenn wieder die Sommerräder drauf kommen.
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Mache morgen beim Reifenwechsel mal Bilder.
Mal eine Vermutung, kann es sein das die relativ geschlossenen Felgen etwas damit zu tun haben?
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kann es sein das die relativ geschlossenen Felgen etwas damit zu tun haben?
Prinzipell schätze ich, daß offene Felgen wie z.B. beim XP mehr Salz & Wasser an die Scheiben lassen als "aerodynamische" Räder mit minimalen Lüftungsöffnungen.
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IMG_20260223_192728.jpgSo sieht's bei meinem XP aktuell aus.. Der Rost passt aber immerhin halbwegs zur Farbe der Felgen. Von daher ist es nicht ganz so schlimm.
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Das schaut doch gut aus. Da ist bei mir zumindest hinten noch viel Luft nach oben.
Bin doch mal schnell raus und habe zwei Bilder durch diese Schießscharten der Abdeckung geschossen.
Was vorne und was hinten ist ergibt sich optisch ja sofort .... -
Was vorne und was hinten ist ergibt sich optisch ja sofort ....
Hinten siehts bei mir ziemlich ähnlich aus, allerdings ist der Rosdtrand nicht so pur-braun, sondern leicht glänzend geglättet, Und der Übergang nach innen-blank ist nicht so scharf, sondern etwas weicher.
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Meine Vermutung zu den hinteren Scheiben:
Hinten ist immer weniger Bremsleistung als vorne... Reku dazu auch nur an der Hinterachse.
Somit als hinten einfach sehr selten nur ein echtes Bremsen, vor allem wenn man nicht fährt wie OINK.
Somit wird vor allem eine nasse Bremsscheibe hinten nicht durch Wärme trocken und vor allem am Außenrand sammelt sich dann die Feuchtigkeit und es gammelt. Dass die Festellbremse dann auch noch die nassen Klötze auf´s Metall drückt, wird es nicht besser machen.
Somit müsste man wohl gerade bei feuchter Witterung kurz vor dem Abstellen (und nicht unterwegs) über die Handbremse hinten bremsen, um Wärme zu erzeugen.
Passt leider so garnicht zu meinen Gegebenheiten mit den letzten ca. 300 Metern durch die 30 Zone den Berg hoch zur Garage
