Bei ATU laut Website pro Achse unter 400€
Ich glaube nicht das ATU Bremsteile für den MG4 besorgen kann.
Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?
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Ich glaube nicht das ATU Bremsteile für den MG4 besorgen kann.
Laut Website schon
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Glaube ich nicht dran. Wenn man dahin kommt werden die sagen "Tut uns Leid. Für das Auto haben wir keine Teile".
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Glaube ich nicht dran. Wenn man dahin kommt werden die sagen "Tut uns Leid. Für das Auto haben wir keine Teile".
Ich glaube außer für den Xpower bekommt man die Bremsenteile mittlerweile.
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Nachtrag zu meinem Post weiter oben über den Versuch bei der Rückwärtsfahrt zu bremsen.
Habe das heute nun noch einmal gemacht - äh genau viermal hintereinander.
Erlaube mir nun fürs Erste eine Einschätzung (meiner Bremsanlage bzw. meiner Rostränder) - hat nichts gebracht.
Da man aber nur 40 km/h fahren kann - evtl. reichen 4 Anläufe für eine optische Veränderung auch nicht?
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Erlaube mir nun fürs Erste eine Einschätzung (meiner Bremsanlage bzw. meiner Rostränder) - hat nichts gebracht.
Da man aber nur 40 km/h fahren kann - evtl. reichen 4 Anläufe für eine optische Veränderung auch nicht?Wie schon geschrieben, habe ich ca. 8mal rückwärts geputzt, und das hat die leicht braunen Ringe im mittleren Bereich meiner Scheiben eindeutig-größtenteils beseitigt. Riefig sind sie aber optisch unverändert.
Der äußere Rostkranz beider Scheiben erschien mir danach (wie von Dir zuerst beschrieben) auch etwas silbriger, aber er war defintiv nicht verschwunden.
BTW habe ich an einem anderen Ort mal nach der Rückwärts-Vollbrems-Reku geschaut. Zwar nicht bis 40 km/h, sondern eher max. 20 in ca. 5 Vesuchen, aber trotzdem habe ich maximal "grün 2" gesehen - als ob in R praktisch gar nicht rekuperiert würde, Womit man sich die Ablenkung duch das Umschalten nach N (weitgehend) sparen könnte
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Rückwärts rekuperiert scheinbar weder der MG noch der Tesla. Man muss auch garnicht besonders schnell rückwärts fahren, 20 reicht locker. Und keine harten Bremsungen, eher relativ sanft schleifen lassen. Allerdings muss man schon ziemlich viele Läufe machen, bis wirklich was passiert, so 20-30.
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Ich bremse definitiv genug, hinten ist der Rostrand etwas geringer als bei manchen anderen hier, vorne is alles in Butter:
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Und das alles ohne extra Spielereien, einfach nur ab und an kurz und kräftig auf die Bremse gehen. Geht prima vor nem Kreisverkehr.
Edit: Aktueller Kilometerstand 17421.
Greetz
Cap
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mg4-forum.de/attachment/3507/mg4-forum.de/attachment/3507/mg4-forum.de/attachment/3508/mg4-forum.de/attachment/3509/mg4-forum.de/attachment/3510/Hinten1.jpgVorne2.jpgVorne1.jpgHinten2.jpg
Hier mal ein paar Bilder von meinem MG4.
Hat erst 6000km auf der Uhr. Anfangs hatte ich das ignoriert und jetzt wird es langsam besserer.
Ich hab halt hin und wieder mal auf N und feste gebremst.
Gruß
Oliver
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Rückwärts rekuperiert scheinbar weder der MG noch der Tesla.
Habe es vorhin nochmal in einem fast unbefahrenen Industriegebiet gezielt auf einem kurzen Gefällstück getestet: In Reku 3 mit "Standgas" bergab rollen lassen. In der Ebene vor dem Gefälle kommt der XP in D bis 5 km/h; auf dem Gefälle stiegt das Tempo bis 10 und die Reku-Grün-Anzeige bis -4, darüber war die weitere Beschleunigung blockiert.
Das Gleiche rückwärts, auch mit Reku 3: Auf dem Gefälle wurde der XP (scheinbar) ungebremst immer schneller, ohne daß eine Reku gebremst hat.
Dann noch auf einem graden ebenen Stück mehrere Rückwärtsbremsungen aus 40 km/h: weder in R noch in N sah ich eindeutige grüne Reku-Daten.
keine harten Bremsungen, eher relativ sanft schleifen lassen. Allerdings muss man schon ziemlich viele Läufe machen, bis wirklich was passiert, so 20-30.
Ich glaube eher an die Putzwirkung harter Bremsungen. Denn bisher schaffen nur die es, bei den äußeren Rostkränze meiner HA-Scheiben wenigstens die "Gipfel" der Rostnarben glänzen zu lassen.
