MG4 laden - Ladekurve - Ladeleistung - Ladegeschwindigkeit - Technische Daten vs. Erfahrungen

Zitat von Helle

Boemby: Was meinst du mit: ....andere Chemie, dafür 100%?

Der kleine Akku beim Standart hat einen LFP (Lithium Eisen..) und der Lux, XPower & Extended Range haben einen NMC (Nickel, Mangan..). Chemie bezieht sich auf die Inhaltsstoffe des Akkus. LFPs sind langlebiger und günstiger - dafür aber weniger Energie dicht und haben mehr Schwankungen bei Kälte.. Was man will/braucht/Sinn macht hängt stark vom eigenen Profil ab. Die 100% beziehen sich drauf das LFP Akkus damit weniger Probleme haben auf 100% geladen zu werden - NMC Akkus mögen das nicht so gerne (vor allem wenn man sie mit 100% stehen lässt)

Vielen Dank!

Zitat von Romeo

Der Standard lädt einphasig-> 1/3 der max. Leistung

Er kann auch 7,x kW, aber nur falls die Säule das her gibt (glaub ab 22kW Säulen geht das). Dafür gab's auch einen Fachbegriff, der mir gerade nicht einfällt.

Der Standard hat einen LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann. Der große 64 oder 77er Akku haben eine andere Zellchemie die das nicht mag.

Zitat von Boemby

LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann.

Das scheint schon überholt zu sein:

Vielen Dank. Ein sehr kompetenter und gut erklärter Bericht!

Zitat von ABdorf

Hier lässt es sich vorzüglich diskutieren, wo denn der Fehler in der Information liegt. In den Anzeigen, im Prospekt, usw. oder kann sogar der Dealer / Verkäufer Licht ins Dunkel bringen. Habe mich auch nicht damit beschäftigt. Bin davon ausgegangen, dass eine WB, die 11 kW Leistung bringen kann diese auch an das Auto abgibt.

Erfahrung: falsch gedacht

Schlimm: nö. Mich stört es nicht, dass er die ganze Nacht braucht, um die Batterie wieder zu laden.

So what.

Da bin ich völlig bei Dir, unser normales Ladezeitfenster liegt meist ab 17h bis 07:30h, das passt immer bis 80%.

Ansonsten: Steht Er, lädt Er. 🤭