MG4 laden - Ladekurve - Ladeleistung - Ladegeschwindigkeit - Technische Daten vs. Erfahrungen

Zitat von Helle

Boemby: Was meinst du mit: ....andere Chemie, dafür 100%?

Der kleine Akku beim Standart hat einen LFP (Lithium Eisen..) und der Lux, XPower & Extended Range haben einen NMC (Nickel, Mangan..). Chemie bezieht sich auf die Inhaltsstoffe des Akkus. LFPs sind langlebiger und günstiger - dafür aber weniger Energie dicht und haben mehr Schwankungen bei Kälte.. Was man will/braucht/Sinn macht hängt stark vom eigenen Profil ab. Die 100% beziehen sich drauf das LFP Akkus damit weniger Probleme haben auf 100% geladen zu werden - NMC Akkus mögen das nicht so gerne (vor allem wenn man sie mit 100% stehen lässt)

Vielen Dank!

Zitat von Romeo

Der Standard lädt einphasig-> 1/3 der max. Leistung

Er kann auch 7,x kW, aber nur falls die Säule das her gibt (glaub ab 22kW Säulen geht das). Dafür gab's auch einen Fachbegriff, der mir gerade nicht einfällt.

Der Standard hat einen LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann. Der große 64 oder 77er Akku haben eine andere Zellchemie die das nicht mag.

Zitat von Boemby

LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann.

Das scheint schon überholt zu sein:

Vielen Dank. Ein sehr kompetenter und gut erklärter Bericht!

Zitat von ABdorf

Hier lässt es sich vorzüglich diskutieren, wo denn der Fehler in der Information liegt. In den Anzeigen, im Prospekt, usw. oder kann sogar der Dealer / Verkäufer Licht ins Dunkel bringen. Habe mich auch nicht damit beschäftigt. Bin davon ausgegangen, dass eine WB, die 11 kW Leistung bringen kann diese auch an das Auto abgibt.

Erfahrung: falsch gedacht

Schlimm: nö. Mich stört es nicht, dass er die ganze Nacht braucht, um die Batterie wieder zu laden.

So what.

Da bin ich völlig bei Dir, unser normales Ladezeitfenster liegt meist ab 17h bis 07:30h, das passt immer bis 80%.

Ansonsten: Steht Er, lädt Er. 🤭

Zitat von Boemby

Der Standard hat einen LFP Akku der problemlos immer bis 100% geladen werden kann.

Kann man machen, muss man aber nicht - laut diversen Studien ist die kalendarische Alterung auch bei LFP vollgeladen und bei höheren Temperaturen am höchsten.

Ich habe schon darauf geachtet, dass meiner AC-Laden auch 3-phasig kann.

Beim Solarstrom Laden gibt es auch Tage, an denen die Sonne nur wenige Stunden scheint, in denen aber auch mehr als 5kW Leistung ankommen. Dann ist es für mich schon wichtig, dass der MG4 die vorhandene Leistung auch abnehmen kann.

Vielleicht zur Erklärung der 3,6/11/22 kW Ladungen:

Eine Wallbox hat 1 oder 3 Leitungen, über die Strom bis zu 16 oder 32 Ampere geliefert werden kann. Ob die Obergrenze 16 oder 32 Ampere ist hängt von der Wallbox, deren Einstellungen und dem Anschluss ab - in manchen Wohnorten müssen die 32 Ampere Maximalstrom von den Netzbetreibern genehmigt werden. Wie viel Strom tatsächlich fließt entscheidet aber das Auto, und je nach Auto können entweder nur eine Leitung (Phase) oder drei verwendet werden. Auch das Ladekabel spielt eine Rolle, das gibt es mit 1 oder 3 Phasen. Die Kombination dieser Faktoren ergibt dann die maximal möglich Ladeleistung:

1 Phase bei 16 Ampere: Leistung P = U x I = 230 V x 16 A = 3680 W = 3,7 kW

1 Phase bei 32 Ampere: Leistung P = U x I = 230 V x 32 A = 7360 W = 7,4 kW

3 Phasen bei 16 Ampere: Leistung P = 3 x U x I = 3 x 230 V x 16 A = 11040 W = 11 kW

3 Phasen bei 32 Ampere: Leistung P = 3 x U x I = 3 x 230 V x 32 A = 22080 W = 22 kW

Ein "22 kW Lader" ist also eine Wallbox, die 3 Phasen mit maximl 32 Ampere bedienen kann und darf. Wenn ich da aber nur 1 Phase nutze wird das eine 7,4 kW Wallbox, und wenn das Fahrzeug nur 16 A aufnehmen will oder kann bleiben halt nur noch 3,6 kW . Das ist sozusagen der Minimal-Standard, den eigentlich jedes E-Auto an jeder Wallbox bekommen sollte, prinzipiell sogar aus einer normalen Haushaltssteckdose...

Der MG4 SE lädt nur einphasig, an vielen Wallboxen also nur mit 3,7 kW , an "22 kW" Wallboxen bzw. AC-Ladern dann mit 7 kW. Der Luxury/Trophy lädt dreiphasig, aber maximal mit 16 Ampere, also 11 kW, selbst an einer "22 kW" Wallbox. Wenn der mit einem einphasigen Kabel angeschlossen wird kommt er also auch nicht über 3,7 kW.

Mein MG4 LUX der ersten Generation lädt übrigens trotz allem maximal mit 10 kW (an der Wallbox), von denen nur ca. 9 kW in den Akku fließen.

Für's PV-Laden, wo die Ladeleistung auch noch von der Sonneneinstrahlung begrenzt wird, ist noch eine weitere Grenze wichtig: die meisten E-Autos brauchen mindestens 6 Ampere, um überhaupt zu laden, also 1,4 kW ein- bzw. 4,1 kW dreiphasig. Bei ca. 4 kW Solarleistung kommt es dann an manchen Wallboxen (z.B. meiner E3DC) immer wieder zum Wechsel zwischen einphasig (wo mit 16 Ampere schon unter 4 kW Schluss ist) und dreiphasig (wo 4 kW noch keine 6 Ampere ergeben)... Ich begrenze daher die Leistung künstlich auf 3,7 kW bis der PV-Überschuss stabil über 4,5 kW liegt (den Rest nimmt dann halt der Hausakku auf, oder der Warmwasser-Heizstab).

(sorry wenn das für die meisten hier sicher längst alles bekannt ist)